HECHOS RELEVANTES EN LAS PÁGINAS DE "EL TIEMPO" . 2025: un año de acontecimientos locales

En Azul, el 2025 estuvo marcado por diversos acontecimientos en materia de actividad comunitaria, política, económica, social, en las diferentes instancias de la cultura y el deporte, como así también en hechos policiales y judiciales que tuvieron notoria repercusión. En este suplemento se refiere, en consecuencia, una síntesis de lo ocurrido.

EMERGENCIA PRORROGADA. En cuanto a las políticas municipales en 2025, el año comenzó con la prórroga de la declaración de emergencia económica, financiera y administrativa dictaminada desde el 1 de septiembre de 2024 y que, este año, tuvo renovaciones trimestrales. La medida continuará, por lo menos, durante los primeros meses del año que se inicia hoy.

Al momento de inaugurar el período de sesiones ordinarias del legislativo local, el intendente Nelson Sombra -a la vez que puntualizó aspectos de situación y desarrollo de las distintas áreas municipales-, anunció que la emergencia continuaría para el Municipio: "Azul arrastra un problema estructural desde hace más de tres décadas, que fue explicado con claridad cuando debimos declarar la emergencia económica, administrativa y financiera y que, por supuesto, no se puede resolver en un año de gestión", dijo Sombra, al momento de comunicar que la emergencia se había prorrogado por el término de tres meses. "Durante 2024 -añadió el jefe comunal- esta gestión sinceró, transparentó y comunicó la situación económico financiera de la comuna y dedicó gran parte de los esfuerzos a estabilizar el funcionamiento general de la administración y a responder a las emergencias, principalmente producto de la crisis económica y social; e implementó un programa de acciones tendientes a lograr el equilibrio entre los recursos y el gasto del Estado municipal".

El 18 de junio, al brindar un informe de gestión ante el Deliberante, el secretario de Gobierno, Ignacio Pallia, anunció que la emergencia volvía a prorrogarse por otro trimestre. Indicó al respecto que "el tiempo demuestra, sin dudas, que fue una herramienta utilizada en el momento oportuno, que permitió evitar el quiebre de la cadena de pagos asociados a la contraprestación de servicios, sostener su funcionamiento y garantizar el pago del salario a todos los trabajadores; evitando despidos en un contexto complejo y sosteniendo una masa asalariada, cuyos ingresos se vuelcan a la economía social". También Pallia sostuvo que, "gracias a las medidas de emergencia, hemos logrado establecer este sendero de recuperación paulatina del equilibrio financiero y la capacidad de gestión, que funciona como resguardo de la inestabilidad nacional y sus repentinas variaciones. Por esto, debemos continuar transitando este proceso, protegiendo la evolución positiva de las medidas y mantener el monitoreo y evaluación permanentes, hasta tanto se logre alcanzar el saneamiento económico, administrativo y financiero".

Desde La Libertad Avanza (LLA) se cuestionaron los decretos de emergencia. Y, además, se resolvió judicializarlos, al entender que son inconstitucionales. El pasado 7 de noviembre, concejales electos y su asesor letrado confirmaron la presentación en el fuero Contencioso Administrativo. En la denuncia judicial se solicitó "la nulidad por inconstitucionalidad de los Decretos N°1614/24 y sus prorrogas 1652/24, 2060/24, 2105/24, 183/25 y 1508/25, emitidos por el Intendente Municipal". Se afirmó que "lo que se ataca mediante esta acción es el daño constitucional que importa arrogarse la suma del poder público y gobernar por decreto, que es en última instancia lo que motivo originalmente la declaración de emergencia". En ese marco, "solicitamos se suspenda cautelarmente la aplicación de los decretos impugnados".

La cautelar fue rechazada por el juez Pablo Quaranta el pasado 5 de diciembre: resolvió "desestimar el pedido de tutela cautelar contenido en la demanda", ya que "no se encuentra suficientemente configurada ni la verosimilitud en el derecho ni un peligro en la demora concreto que habilite la suspensión del Decreto 1614/24 y sus prórrogas, sin perjuicio de lo que pueda resolverse al momento de dictarse sentencia definitiva sobre el fondo del asunto". En efecto, aún queda por resolverse la cuestión de fondo: el planteo de inconstitucionalidad, un aspecto que se resolverá en 2026.

MOVILIZADOS POR LA RUTA 3. En 2025 se profundizó el reclamo por la construcción de la Autovía de la Ruta Nacional N° 3. Las entidades de vecinos Autoconvocados y de Estrellas Amarillas -como también de Fundación CEDA-, ante un deterioro más crítico de la calzada, otorgaron otro ímpetu a su lucha comunitaria. Y, por primera vez en la historia del reclamo, se llegó a una judicialización que continúa su trámite.

El 25 de mayo del 2025 integrantes de Vecinos Autoconvocados por la Ruta 3 retomaron activamente el reclamo. En esa oportunidad, indicaron a EL TIEMPO que "es el peor momento de la Ruta 3, porque nadie hizo nada y ahora está toda rota". La concentración volvió a darse en la rotonda del Cristo. Fernando Sottile, uno de los autoconvocados, observó que "no vemos nada de obra pública y lo poco que había vemos que se paró. Lo que vemos es que no tienen interés de hacer obras".

Marcelo Lobrundo, de Estrellas Amarillas, no dudó en calificar la situación vial como "un desastre" en una entrevista con EL TIEMPO publicada el 27 de julio. "La ruta está cada vez peor. Eso es así. Con siniestros estamos iguales o peor; y la ruta parece un camino rural, pero peor", afirmó. Destacó que muchos de los baches y pozos -algunos "como cráter"- se encuentran en las curvas, obligando a los conductores a esquivarlos y aumentando el riesgo de accidentes fatales. La mano que va hacia Capital, donde transitan camiones cargados, es la que presenta el peor estado, se subrayó desde Estrellas Amarillas.

El domingo 3 de agosto se anunció un "banderazo" para el día 10 de ese mes, en reclamo por el crítico estado de la Ruta 3. En referencia a la audiencia pública convocada por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en San Miguel del Monte, los autoconvocados azuleños lamentaron la falta de definiciones claras y la confirmación extraoficial de que no habrá obras estructurales. "Nos dijeron que no va a haber ruta, sólo mantenimiento. Cinco años más sin obras", indicaron integrantes de Vecinos Autoconvocados. Además, según anticipó la DNV en la audiencia, la instalación de peajes en varios puntos del corredor -Gorchs, Azul, Tres Arroyos y Dorrego, entre otros- fue otro motivo de inquietud: los autoconvocados consideraron que el cobro del peaje no puede adelantarse a la realización de las obras, y que sería injustificable cargar a los usuarios con un nuevo costo sin ofrecer mejoras concretas en la infraestructura.

El miércoles 13 de agosto EL TIEMPO anunció en su portada: "Mediante un recurso de amparo, el Municipio de Azul acudirá a la Justicia por el estado de la Ruta 3". La acción, puntualmente, se enfocaría en el tramo Cacharí-Azul de la ruta nacional, al entenderse que es el sector que "en peor estado" se encuentra en el Partido de Azul. En el marco del histórico reclamo, se abrió un nuevo escenario, en el que comenzó a intervenir la Justicia Federal de Azul.

En septiembre, además de anunciarse un nuevo "banderazo" para el día 14, vecinos autoconvocados y el Intendente se reunieron el 2 de ese mes para analizar el contenido de la acción de amparo que el Municipio presentaría. El Ejecutivo -según pudo saber EL TIEMPO en ese momento- impulsaría el recurso exigiendo, de manera urgente, que Vialidad Nacional y la empresa concesionaria Corredores Viales S.A. cumplan con las obligaciones de mantenimiento, conservación y seguridad. Específicamente, en el tramo de la Ruta 3 que une Azul con Cacharí. "En ese marco, el amparo que se presentará ante la Justicia Federal busca garantizar la transitabilidad entre las localidades y la ciudad cabecera del Partido de Azul", detalló EL TIEMPO.

Poco después, en el marco del segundo "banderazo", el 14 de septiembre la Unión de Usuarios Viales (UDUV) emitió un comunicado respaldando y acompañando el reclamo de los autoconvocados azuleños: "La UDUV se compromete con la segunda movilización y banderazo ciudadano en rutas nacionales y provinciales, en reclamo por la infraestructura vial que sufre desde hace décadas un constante deterioro por ausencia de políticas del Estado". Por su parte, los autoconvocados indicaron que habían comenzado a reunir firmas de vecinos, para "poder darle nuestro aval al Intendente para que inicie las acciones legales, para lograr la reparación de la ruta. Estamos juntando firmas en un libro de actas para avalar esta acción judicial".

En la portada del 26 de septiembre, EL TIEMPO confirmó que, ante la Justicia Federal de Azul, "el Municipio demandó al Gobierno nacional por el actual estado de la Ruta 3". La presentación fue realizada por el intendente Nelson Sombra y el abogado Roberto Dávila, subsecretario Legal y Técnico de la comuna. "Se verifica una alta siniestralidad que es provocada por ese estado de la calzada y un potencial daño permanente de que se repliquen los accidentes", se afirmó, como también que la "inacción de las demandadas [Vialidad Nacional y Corredores Viales S.A.] es de público y notorio conocimiento, ya que basta con circular por la vía para advertir la falta de mantenimiento y los problemas que presenta en la seguridad para circular". También se puntualizó en la denuncia: "Se verifica una alta siniestralidad que es provocada por ese estado de la calzada", por lo que se pretende que "las demandadas reasuman sus obligaciones y de manera urgente realicen las medidas necesarias de mantenimiento y seguridad". El amparo quedó radicado en el Juzgado Federal N° 2 de Azul, a cargo de Martín Bava.

El domingo 12 de octubre se realizó el tercer "banderazo" por el estado de la Ruta 3. "Nosotros vamos a seguir con esta lucha y en algún momento esperamos ser escuchados", afirmaron entonces los vecinos autoconvocados. Poco después, el 24 de ese mes, una respuesta de Vialidad Nacional, presentada en el expediente tramitado en la Justicia Federal, generó un masivo rechazo. La Dirección de Vialidad Nacional, entre otros aspectos, negó que la ruta "presente un deterioro significativo y que en su circulación sean frecuentes siniestros viales que hayan provocado la muerte y lesiones de muchas personas" en el tramo que atraviesa el Partido de Azul.

"Repudiamos que Vialidad Nacional intente justificar la inacción de su parte con argumentos ideológicos o políticos e intente culpar a la sociedad por la irresponsabilidad al manejar en la Ruta del incremento de la siniestralidad vial", indicaron a este diario los Autoconvocados por la Autovía YA y Estrellas Amarillas.

Sin embargo, las entidades que llevan adelante el reclamo no se estancaron. Por el contrario, viajaron hasta la sede de la DNV. El miércoles 29 de octubre el Administrador General del organismo nacional recibió a los intendentes de Azul y Las Flores, y a los referentes de Autovía YA y Estrellas Amarillas de esta ciudad. En el encuentro se reconoció "el desacierto" que significó la respuesta del representante legal de la DVN, que negó las falencias y la falta de obras en la Ruta 3. Anunció que el personal de Corredores Viales iniciaría trabajos en distintos tramos y que un equipo de Vialidad Nacional se sumaría con maquinaria.

El 16 de noviembre, por iniciativa de Vecinos Autoconvocados, Estrellas Amarillas y Fundación CEDA, se realizó en el sector del Cristo el acto de renovación del cartel, con cifras actualizadas de accidentes, heridos y fallecidos en el tramo Monte-Azul de la Ruta 3. La información volcada fue actualizada al 11 de julio de este año y marca que, en el mencionado tramo de la Ruta Nacional N° 3, ya hubo 495 accidentes, 883 heridos y 226 muertes.

EL TIEMPO, el 28 de noviembre, dio a conocer el resultado del peritaje oficial realizado por la DUOF de la Policía Federal, que confirmó el mal estado de la Ruta 3. A través de un informe acompañado por filmaciones y fotografías, la pericia comprobó la existencia de "baches, hundimientos, huellas de alto tránsito y falta de señalización en la cinta asfáltica", y se corroboraron al menos seis puntos críticos en el trayecto Cacharí-Azul.

La instancia judicial continuó. En el inicio de diciembre, la Justicia Federal no hizo lugar a la cautelar solicitada por el Municipio, pero avanzó con el amparo: el juez Bava intimó a Vialidad para brindar informes en el plazo de siete días, al igual que la concesionaria Corredores Viales S.A. En tanto, el 14 de diciembre las entidades autoconvocadas realizaron la última manifestación del año, en reclamo por el estado de la Ruta 3.

El domingo pasado, EL TIEMPO reveló el segundo informe de Vialidad Nacional en el expediente de la Justicia Federal. Aunque con nuevo abogado patrocinante y luego de las disculpas brindadas a los azuleños por el Administrador General del organismo nacional el 29 de octubre, nuevamente -y con consideraciones aún más controvertidas que en el primer informe- la DNV se pronunció negando cada punto formulado por el Municipio de Azul en la acción de amparo, inclusive planteando "falta de pruebas" por los casos de fallecidos en la Ruta 3. Este año se cerró, en cuanto al tema, con un nuevo repudio de los autoconvocados por las expresiones de Vialidad. La demanda judicial, en tanto, continuará su trámite este 2026. El escenario ya quedó expuesto: si el juez Bava hace lugar al amparo, la DNV le anunció que recurrirá a la Corte Suprema de Justicia de la Nación.

El nuevo transformador de 40 MVA permitirá la repotenciación energética de Azul. Se consideró que se trata de "un hecho histórico" en el desarrollo del distrito. PRENSA CEAL

ENERGÍA, TRANSPORTE Y EDUCACIÓN. El miércoles 17 de septiembre arribó a esta ciudad el nuevo transformador, de 40 MVA, para la repotenciación de la estación TRANSBA Azul, que duplicará la potencia instalada. Constituyó uno de los hechos sobresalientes del 2025, con miras el desarrollo del distrito en materia energética y en estrecho vínculo con la producción, la economía y el crecimiento local. Daniel Arrastúa, presidente de la CEAL, destacó que el flamante transformador "posibilitará satisfacer las demandas actuales y futuras, permitiendo la radicación de nuevas industrias y el crecimiento poblacional".

En la misma línea, el intendente Nelson Sombra mencionó que "una política de Estado que transforme la realidad necesita tres ejes: la mirada política, la capacidad técnica y la robustez administrativa".

El gerente técnico de la CEAL, Federico Garriz, sostuvo que "esta nueva máquina reforzará lo que ya se había podido entregar con la capacidad instalada, y permitirá abastecer el crecimiento de demanda en el Partido de Azul". También afirmó, en una entrevista con EL TIEMPO, que "es la obra más importante de la historia energética de Azul". También Garriz indicó: "Este transformador le va a permitir a Azul crecer en materia de demanda energética; le va a permitir una mayor radicación de industrias; que las industrias que ya existen puedan ampliar su capacidad de producción e, incluso, va a permitir que la demanda residencial pueda seguir creciendo".

Por otra parte, el 24 de enero del 2025 se anunció el nuevo servicio de transporte público en Azul: otro hecho destacable del año. Al realizar el anuncio, el director de Transporte del Municipio, Ricardo Méndez, también señaló que, en marzo, se lanzaría "el servicio para las localidades, que era una demanda y una deuda histórica que teníamos con los vecinos". El 1 de febrero se realizó el acto de presentación de Autobuses Buenos Aires, la nueva empresa a cargo del servicio. "Es un paso fundamental para la integración del Partido de Azul", aseguró el Intendente, para luego añadir que "hay un gobierno municipal que ha generado las herramientas económicas a través del servicio de Estacionamiento Medido, donde el 50% se destina a poder sostener el transporte público de la comunidad".

El servicio llegó luego a las localidades de Cacharí -donde recientemente se incorporó otro servicio, a través de un minibús- y Chillar; se concretó el inicio de un recorrido hacia Pablo Acosta -fundamentalmente con una mirada turística-; se incorporó la App para los usuarios y la tarjeta SUBE. En diciembre se amplió un recorrido, entre los barrios Pedro Burgos y Santa Elena. La experiencia, en definitiva, fue consolidándose y mejorando durante el año.

En materia de infraestructura escolar, el 2025 fue protagonista de un acontecimiento también histórico: el inicio de la obra del edificio propio del Instituto de Formación Docente y Técnica N° 2 de Azul. El miércoles 26 de marzo se realizó el anuncio oficial de la construcción. La directora de la institución, Guadalupe Camozzi, sostuvo que "esto es producto de la lucha colectiva". El presidente del Consejo Escolar de Azul, Leandro Ferraro, afirmó que "es un sueño que estábamos esperando que se concrete hace varios años y es el resultado de la lucha de toda la comunidad".

"Creo que fue un momento político histórico donde dejamos algunas mezquindades de lado y nos dimos cuenta que teníamos que buscar obras por el bien del distrito. Por eso quiero mencionar a la senadora provincial Lorena Mandagarán, porque ella junto con el intendente [Nelson Sombra] y con David Díaz [Jefatura Distrital], fueron pilares fundamentales para que esto se haga realidad", añadió Ferraro. Actualmente, la obra expone un gran avance, al concluirse la losa e iniciarse la construcción de la planta alta, en el predio ubicado en las calles Güemes Oeste y Avendaño de esta ciudad.

El edificio propio del Instituto 2 tuvo un hito en el 2025: luego de años de gestiones, comenzó su construcción. NACHO CORREA

DOS LEGISLATIVAS. En 2025 se concretaron dos elecciones legislativas. La primera de ellas, el 7 de septiembre, los azuleños votaron concejales y senadores provinciales: fue la que tuvo impacto directo en lo local, al determinar la nueva conformación del Concejo Deliberante y la senaduría por la Séptima Sección Electoral. El 26 de octubre, en tanto, los comicios fueron para elegir diputados nacionales. El desdoblamiento fue decidido por el Gobierno bonaerense.

En la elección del 7 de septiembre se impuso La Libertad Avanza, por escaso margen, a Fuerza Patria. Somos Buenos Aires -ex Podemos Azul-, quedó en tercer lugar. El voto de los azuleños determinó que, el 9 de diciembre, se incorporaran 4 concejales de LLA (Luis Hoursouripe, Azul Elicabide, Ignacio Furiasse y Marcelina Piancioli); tres de Fuerza Patria (Laura Barbalarga, Alexis Labianca y Gisela Arbiza); y dos de Somos Buenos Aires (Natalia Colomé -única edil reelecta- y Leopoldo Marchisio).

En la Séptima Sección, en cambio, Fuerza Patria logró imponerse y, con ello, acceder a las tres bancas en juego en el Senado bonaerense: en primer término, la azuleña Inés Laurini, seguida por Marcos Pisano (Bolívar) y Evelyn Díaz (Olavarría). De ese modo, Azul mantiene en los próximos cuatro años una banca en la Cámara Alta provincial, puesto que en diciembre de 2025 concluyó su mandato la senadora Lorena Mandagarán (asumida en 2021, integrante del bloque UCR-Cambio Federal).

En cuanto al legislativo local, la nueva conformación comenzó a complicar al Ejecutivo municipal, al existir una mayoría opositora frente al bloque oficialista. En la Sesión Preparatoria del 9 de diciembre, Fuerza Patria no logró acceso a ningún cargo al momento de elegirse las autoridades del Cuerpo (quedaron en manos de LLA y sus aliados, los unibloques UCR y GEN). El 22 de diciembre se realizó la primera Sesión Extraordinaria con la nueva conformación: entre los puntos tratados, el Presupuesto 2026 elevado por el Intendente fue cuestionado y, en tal sentido, remitido para su reformulación.

Como se mencionó anteriormente, el jefe comunal azuleño tendrá un año disputado en el orden legislativo, al no contar con mayoría propia o con suficientes aliados como para ganar una votación holgadamente. Al menos en estos primeros momentos se observa tensión en ese plano. El año que comienza demostrará si esa situación se mantendrá o si, en cambio, algunos acuerdos permitirán descomprimirla. En ese contexto, el margen de maniobra del Departamento Ejecutivo tendrá dos años difíciles por delante, sin perder de vista que, en 2027, se realizarán elecciones generales para los cargos de Presidente, Gobernador, Intendente, y la renovación de la mitad de los cargos legislativos.