GUILLERMO ANDRICH. "La obra que siempre se reclama hasta Azul no se va a realizar en esta etapa"

El presidente de Fundación CEDA, Guillermo Andrich, analizó en diálogo con Diario EL TIEMPO las novedades que surgieron días atrás con relación a la denominada "Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC)", que incluye el tramo de la Ruta Nacional número 3 que va desde el final de la Autopista Ezeiza-Cañuelas hasta la ciudad de Bahía Blanca. En total, algo más de 615 kilómetros.

En el inicio de la charla con este matutino, el empresario azuleño admitió que los avances anunciados por el Gobierno Nacional en materia de mejoras de la red vial no responden en su totalidad al pedido y al reclamo que se viene haciendo de parte de distintos organismos y actores de la sociedad.

"Sinceramente, lo anunciado no es lo que uno está esperando ni lo que viene reclamando, porque para la Ruta 3 solamente está previsto continuar con lo que es la autovía hasta la ciudad de Las Flores. Y de ahí en adelante solamente comprende el mantenimiento de la calzada y no se proyecta la autopista hasta nuestra ciudad", señaló.

"Por otro lado, el sistema de peaje ya se ha probado acá y no es eficiente dada la extensión de las rutas nuestras y del caudal que tienen, porque si bien el caudal es importante no alcanza para financiar una obra de estas características", sostuvo Andrich.

En ese sentido, el empresario explicó que hasta el momento no están definidos los montos de los peajes porque los mismos deberán ser propuestos por los concesionarios y esto será tenido en cuenta por la Administración nacional a la hora de adjudicar la obra.

"Tampoco sabemos si desde el momento que se va a cobrar el peaje se van a dejar de pagar los impuestos. Como el de los combustibles, que se paga para el mantenimiento de la ruta. Por eso decimos que hay un montón de incógnitas que no nos permiten tener datos ciertos de cómo va a funcionar todo".

"Lamentablemente -continuó diciendo en la charla con este matutino- lo que si sabemos es que la obra que siempre se reclama hasta el Partido de Azul no se va a realizar en esta etapa".

Un costo que será "importante"

Consultado acerca del temor que existe sobre los elevados costos que pueden llegar a tener los peajes que se instalen sobre la Ruta 3, Guillermo Andrich señaló: "Esa es una de las dudas que tenemos, porque tampoco sabemos si el Estado va a seguir aportando parte de ese costo o si va a ser solamente lo que recaude el concesionario y haciendo alguna cuenta en el aire el costo del peaje calculamos que va a ser importante".

En este punto vale recordar que, según lo informado por el Gobierno Nacional, el objetivo de la contratación para esta Etapa II -cuya apertura de sobres se realizará el próximo 6 de febrero- "es la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje en el marco de la ley 17.520".

"Todavía no tenemos información sobre alguna empresa que ya haya consultado los pliegos y que esté interesada en la obra. Uno siempre pretende que el trabajo se origine y lo tenga una empresa de capitales nacionales para que se vuelva a reinvertir ese dinero en nuestro país y que genere desarrollo en las comunidades. Pero una cosa es lo que uno desea y otra es la realidad. Y normalmente, por la magnitud de estas obras son holdings mixtos los que se presentan con financiamiento internacional y en este caso el financiamiento lo tendrá que conseguir la misma empresa".

"Por eso -concluyó- es difícil que empresas nacionales puedan absorber toda esa obra a no ser que se pueda conformar alguna Unión Transitoria de Empresas (UTE) y puedan llevar a cabo la obra".

Andrich aseguró que, en líneas generales, esta segunda etapa de la Red Federal de Concesiones respeta lo planteado en la última audiencia pública que se realizó en la ciudad de San Miguel del Monte.

"En esa oportunidad se detalló la cantidad de kilómetros de cinta asfáltica que se le iba a exigir al concesionario. Y ahora creo que hay proyectadas ampliaciones en la Autopista Ezeiza-Cañuelas donde se pretende hacer un carril más y la continuación de la autopista hasta la ciudad de Las Flores. Y de ahí en adelante el mantenimiento de la traza actual", indicó y finalizó diciendo: "Creo que la empresa que se quede con la obra se va a remitir a los pliegos de bases y condiciones y a cumplir lo que le exige el Estado. Y no veo que vayan a realizar obras complementarias, salvo que se reconozcan mayores costos. Pero me parece que es no es justamente el espíritu de la concesión".