ENTREVISTA CON CARLOS PAGANO . "Hay todo un potencial que estamos viendo, una economía vinculada directamente con la logística"

En la Unidad de Enseñanza Universitaria de la UNICEN en Quequén, el subsecretario de Producción, Comercio e Innovación municipal, Carlos Pagano, mantuvo una reunión con autoridades y docentes de la Licenciatura en Logística Integral para avanzar en una estrategia de desarrollo logístico para el Partido de Azul.

Del encuentro participaron los docentes Azul Gómez Palacios y Gustavo Garijo; y las coordinadoras de la Licenciatura en Logística Integral, Luz Sureda; y de la Tecnicatura en Equipamiento Agroindustrial, Claudia González.

Durante el encuentro se abordaron lineamientos vinculados a la planificación logística local y regional, incluyendo infraestructura, movilidad vial, conectividad, almacenamiento, distribución y articulación público-privada. Asimismo, se trabajó sobre la iniciativa de posicionar al Partido de Azul como nodo logístico regional.

El subsecretario de Producción, Comercio e Innovación, Carlos Pagano, refirió a EL TIEMPO que "tuvimos una reunión de trabajo con la UNICEN, a través de la carrera de Licenciatura en Logística Integral, que funciona en la localidad de Quequén. Estuvimos con las autoridades, docentes e investigadores en el Campos Universitario de Quequén".

En ese encuentro "estuvimos viendo las características que tiene el Partido de Azul, como su ubicación estratégica también, para pensar en un polo logístico en el centro de la provincia de Buenos Aires", explicó Pagano. "También vimos la característica económica que tiene el Partido de Azul, vinculado ello a las actividades que incluyen logística, como también toda la infraestructura vial que atraviesa el Partido de Azul", añadió.

A partir de ello, puntualizó Pagano, "vimos algunos antecedentes que tenemos. Uno de ellos es el compromiso que asumió la Provincia de Buenos Aires, que incluyó en el presupuesto el asfaltado de los ocho kilómetros de la avenida Mujica. Eso, de alguna manera, complementa la conexión entre Ruta 51 y Ruta 3, con lo cual conecta con los puertos importantes del país y de la provincia de Buenos Aires en particular -Quequén, por ejemplo, como también Mar del Plata, Buenos Aires, Rosario-. Eso nos posiciona y es muy importante la obra de avenida Mujica. Sobre esa avenida tenemos, además, la mayor cantidad de empresas agroindustriales y logísticas. Las más grandes, las más importantes, las tenemos sobre ese eje".

"Otro antecedente que estuvimos trabajando es el nuevo Código Urbano -que reemplazó a la Ordenanza 500/80-, que rezonifica y determina una nueva planificación para lo que es el desarrollo industrial y logístico -mencionó Pagano-. Sobre todo, lo que es el eje Ruta 3, que no sólo se posiciona, sino que además se extiende, ya que ahora queda la Ruta 3 entre la 60 y la 226 como un eje industrial y logístico, y se reincorpora todo lo que es avenida Mujica. Ya tenemos, de esa manera, un instrumento normativo con el nuevo Código, de regulación del suelo, del territorio, para estas actividades".

Recordó que "el año pasado hicimos las primeras jornadas sobre desafíos de la logística, que nos permitió empezar a tener una agenda sobre la logística -algo que no había-; también sensibilizar a los actores locales, presentamos propuestas. Nos sirvió para hacer con la UNICEN y vinieron a hacer una exposición, al igual que Provincia de Buenos Aires, que también expuso el trabajo específicamente sobre logística que está haciendo el Ministerio de Infraestructura. También nos permitió contactarnos con el Ministerio de Producción y el CFI (Consejo Federal de Inversiones), que tiene un programa a nivel nacional sobre logística federal, que obviamente está la Provincia de Buenos Aires e incluye a Azul".

Pagano explicó que, "en ese sentido, tenemos potencialidad para ir pensando instrumentos institucionales, de planificación, y por eso nos pareció importante incorporar al ámbito académico -UNICEN, en este caso- para poder caracterizar mejor al territorio de Azul frente a la logística, hacer un estudio, tener indicadores, y con la posibilidad de visualizar si podemos tener un plan de desarrollo logístico".

"A eso hay que sumarle la cantidad de empresas que hoy están funcionando en Azul; algunas grandes, otras medianas y pequeñas, que hacen logística. Tenemos cerca de 40 empresas en Azul que están atravesadas por la cuestión de la logística -destacó Pagano-. Algunas son muy conocidas, algunas están haciendo grandes inversiones en logística, como es el caso de ACOFAR. Eso es algo importante y nos posiciona fuertemente".

También "tenemos el ferrocarril. Hoy no tiene tanta relación con la cuestión pública, pero es importante incorporar al ferrocarril, como infraestructura, en la cuestión de la logística"; y "tenemos la UNICEN, con toda la cuestión del cambio en la innovación tecnológica que se viene. Implica tener la formación y la capacitación laboral en logística. Y estar en relación con una carrera para trabajar sobre los contenidos, los cambios, la modernización que está teniendo la logística, primero para las empresas que están en lo local; segundo, para las empresas que potencialmente podrían venir; para ello es necesario tener ese contenido: hacia dónde va la logística; y, a su vez, para formar los recursos humanos necesarios que pueda llegar a tener el Partido de Azul en logística, que es algo muy importante".

En los últimos meses "se ha dado el movimiento de algunas consultorías desde el sector privado, para inversión en logística. Ya hay un expediente que se inició en Provincia y en el Municipio para la inversión de un parque privado de logística. Eso también es algo interesante, porque vemos que sectores privados están interesados en desarrollarse en el Partido de Azul. Eso nos moviliza para que el Municipio pueda generar las herramientas necesarias para que el sector privado visualice el potencial que tiene Azul para las inversiones en logística".

"En ese contexto es que nosotros estamos pensando esta idea de tener un plan de desarrollo logístico para el Partido de Azul -explicó Pagano-. Es lo que venimos trabajando y creo que es una oportunidad histórica, en el sentido que siempre estuvieron estas ventajas comparativas, pero también es una oportunidad, mirando al futuro, porque se están dando las condiciones; la logística viene creciendo mucho más sobre todo en diferentes actividades, no sólo la de la paquetería, sino la logística industrial, la agroindustrial, la agropecuaria, la de alimentos y bebidas, la farmacéutica. La paquetería, propiamente, se va desarrollando mucho también. Hace poco se instaló una empresa muy vinculada con Mercado Libre y con el Intendente fuimos a hacerle una visita. Hay todo un potencial que estamos viendo, hay una economía que está vinculada directamente con la logística, así que es algo que nos parece muy importante para el Partido de Azul".

Al mencionarse que un polo logístico no es excluyente, Pagano analizó que, en efecto, "es complementario; porque hoy la logística va de la mano con sectores productivos. La logística no es una economía en sí mismo, pero sí es parte del desarrollo productivo y comercial, como también de la innovación tecnológica. Si nosotros estamos pensando en el desarrollo industrial, o el agroindustrial, pero eso va de la mano de la logística. También el desarrollo minero, el desarrollo de la cerámica, molinos, agro, ganadería, todo va fuertemente de la mano de la logística. Lo mismo pasa con el sector comercial y los nuevos servicios. La logística se relaciona también con el mantenimiento, estrategias de desarrollo, innovación tecnológica, capacitación, formación de nuevos puestos de trabajo, modernización. Por eso es muy interesante tener como eje de desarrollo a la logística. A su vez, también fortalece la cuestión vial, porque nos compromete más en tener bien las rutas, los caminos, para que esa logística pueda funcionar. Es decir, la logística también genera el desarrollo de infraestructura y eso implica, además, calidad de vida, mejores condiciones para la población, ya que la infraestructura impacta en esas condiciones comunitarias", concluyó.