GASTÓN DE DOMINICIS . "La instalación de peajes actúa como barrera física y social que divide al Partido de Azul"

En un proyecto del unibloque GEN, tratado ayer en el Concejo Deliberante, se le solicita al Ejecutivo municipal que gestione "ante organismos nacionales para evitar que, de confirmarse la instalación de cabinas de peajes en la Ruta Nº 3, las mismas se ubiquen en sectores que perjudiquen económicamente a los vecinos de las localidades".

La iniciativa fue presentada por el concejal Gastón De Dominicis e ingresó en el Orden del Día de la tercera sesión ordinaria que, al cierre de esta edición, continuaba desarrollándose.

El legislador observó, en primer término, "los anuncios conocidos días pasados a través de distintos medios de comunicación sobre la iniciativa del Gobierno nacional dando impulso al proceso licitatorio que pretende la privatización para el mantenimiento, conservación y mejora de distintas Rutas Nacionales, que incluye la Ruta Nacional N° 3, corredor vial que atraviesa al Partido de Azul y, en ese marco, la también anunciada supuesta implementación de dos cabinas de peaje una en Azul y la otra en Chillar".

Mencionó "la nota del diario La Nación del día domingo 8 de marzo, en la página 21, titulada 'Sorpresa en las rutas: las nuevas licitaciones autorizan 50 cabinas de peaje nuevas'", en tanto indicó que "el proceso de privatización del corredor [vial] prevé llevar las estaciones de cobro de las actuales 39 a 50".

"En ninguno de los corredores de los 16 hay un plan de obras que cambie el colapso de tránsito de las principales trazas nacionales", afirmó De Dominicis, para señalar luego que "los pliegos que se redactaron establecen la creación de decenas de estaciones de peaje nuevas que deberán construir los concesionarios que ganen cada corredor".

De esa manera, puntualizó el legislador, "el esquema que se privatizará sumará 50 puntos de cobro adicionales que se autorizan a instar en las 14 vías troncales pagas que están en proceso de licitación, además de los dos que ya se entregaron al sector privado".

Además, subrayó que "el sistema que diseñó la renacida Vialidad Nacional establece un trazado de 16 corredores", como también que "días pasados, en Vialidad Nacional se abrieron los sobres para los tramos Sur (Autopista Ezeiza-Cañuelas, Bahía Blanca)".

"El tramo Sur, desde Cañuelas a Bahía Blanca, sumará siete estaciones de peaje ubicadas en Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos, Dorrego, Saladillo y Unzué", sostuvo De Dominicis.

En esa línea, el concejal del GEN refirió que "los vecinos de la localidad de Cacharí, pueden viajar a las Flores, Monte, Saladillo, e incluso de la ciudad de La Plata entre otras, sin pagar peaje. Pero sí lo deben hacer, para trasladarse a la ciudad cabecera del Partido [de Azul]".

Desde su óptica, "la presencia de múltiples peajes en un mismo Partido, tiene un impacto económico individual. No se trata de no querer pagar, sino de cuestionar la lógica de movilidad y equidad".

"La múltiple tributación a impuestos preexistentes, como los impuestos sobre los combustibles, patentes y tasas municipales destinados al mantenimiento de la red vial, impuestos a los combustibles líquidos -Ley 2396-, es más que suficiente para la economía familiar", agregó.

También afirmó que "la instalación de los peajes actúa como barrera física y social que divide [el Partido de Azul]", en tanto "colocando los peajes entre las dos localidades y la ciudad cabecera se crea un arancel interno que afecta a los trabajadores rurales, docentes, productores y vecinos que trabajan y/o habitan las distintas zonas que conforman nuestro Partido".

De Dominicis afirmó que "se desincentiva la integración social y comercial entre las localidades del mismo Partido [de Azul], divididos por las estaciones de cobro y dentro de la misma localidad si se tiene ubicación de trabajo fuera del casco urbano".

"La no existencia de vías alternativas en condiciones adecuadas para el tránsito, hace que sea inevitable el pago del peaje", añadió el concejal, para aseverar también que "la logística, fletes y transporte de mercancía trasladan el costo de los peajes al precio final de los productos".

De ese modo, puntualizó De Dominicis, "debería evitarse lo ocurrido en el anterior proceso licitatorio donde las cabinas fueron instaladas, en la localidad de Parish entre Cacharí y Azul".

A través de la Resolución propuesta, se encomienda al "intendente municipal Nelson Sombra a realizar las gestiones pertinentes ante los organismos nacionales que correspondan, a los efectos de evitar que, de confirmarse la instalación de cabinas de peaje en la Ruta Nacional N° 3 en el tramo que corresponde al Partido de Azul, las mismas sean ubicadas en sectores que perjudiquen económicamente a los vecinos de las localidades de Cacharí, Parish, Chillar, 16 de Julio y sus zonas rurales, por los motivos debidamente especificados" en el proyecto presentado.