ESTABLECIÓ UN CRONOGRAMA DE CUATRO MESES . La nueva concesionaria de Ruta 3 aseguró a Vialidad que adelantará los plazos de obra

En el marco del amparo que presentó el Municipio en la Justicia Federal de Azul contra la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la empresa Corredores Viales S.A. por el estado de la Ruta 3 en el tramo Cacharí-Azul, el organismo estatal presentó un escrito en el expediente para indicar que, desde su Gerencia Ejecutiva, se notificó a la nueva concesionaria Rutas Sur Atlántico S.A.-Corresur sobre "la sentencia de Alzada en relación a la medida cautelar dictada por la Cámara Federal de Mar del Plata, en virtud que el sector de la Ruta Nacional N° 3 comprendido entre las localidades de Azul y Cacharí forma parte de dicha concesión".

"Por la nota mencionada en el párrafo precedente se le solicitó a la Concesionaria dar cumplimiento al requerimiento con carácter prioritario y muy urgente, remitiendo la información y documentación respaldatoria correspondiente con la mayor celeridad posible, dentro de un plazo que permita a esta Repartición elaborar y presentar en tiempo y forma las actuaciones e informes requeridos por el Juzgado Federal interviniente", indicó Vialidad Nacional.

En respuesta, la Concesionaria presentó una nota en que la indica: "En ese marco, y sin que ello implique reconocimiento de obligación alguna a su cargo, esta empresa manifiesta su disposición a colaborar con el cumplimiento de la medida cautelar encomendada a esa Dirección Nacional de Vialidad, mediante el adelanto de inversiones programadas y la readecuación de los frenes de obra actualmente en ejecución".

La DNV, además, recordó que "el 1 de julio de 2026 se dio inicio a la Concesión del Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur a cargo de la empresa concesionaria Rutas Sur Atlántico S.A. [Corresur], en el marco de la Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple". Mencionó que en el pliego de especificaciones técnica particulares se estableció lo referente a las "obras iniciales de puesta en valor".

"Son las obras iniciales que debe realizar el Concesionario que permita brindar a los usuarios de la Red Federal de Concesiones adecuadas condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort". Entre otros aspectos, se determinó el plazo máximo para finalizar la totalidad de las obras. La "puesta en valor", de ese modo, contempló un plazo de "un año contado desde la toma de posesión del tramo (1 de julio de 2026)". "Sin embargo -añadió la DNV en el expediente que se tramita en la Justicia Federal de Azul, las tareas de bacheo superficial y/o profundo con mezcla bituminosa en caliente para eliminar baches y hundimientos en calzadas y banquinas; bacheo profundo con estabilizado granular en sectores con baches y/o hundimientos acompañado por fisuración superior a grado 6; bacheo con hormigón en calzada de pavimento rígido para eliminar baches y losas hundidas; fresado de deformaciones de borde y de crestas; reposición de la señalización vertical faltante y/o deteriorada; reposición de las barandas de defensa metálicas tipo Flex-Beam faltante y/o deterioradas; corte de pasto y malezas en forma mecánica y manual; limpieza de la zona de camino; y reparación de los sistema de iluminación que se encuentren fuera de funcionamiento, se deben ejecutar en los primeros seis meses", puntualizó Vialidad Nacional.

Por su parte, con la firma del ingeniero Ignacio Enrique Bustamante -gerente general de la concesionaria Rutas Sur Atlántico S.A.-Corresur-, se elevó, a su vez, una respuesta a Vialidad Nacional, en el marco de la cautelar tramitada ante la Justicia Federal. En ella, se aclararon diversos aspectos.

"Cabe señalar que esta empresa concesionaria tomó posesión del Tramo 'Sur, Atlántico, Acceso Sur' el 1 de julio de 2026, fecha a partir de la cual inició la operación de la concesión y el cumplimiento de las obligaciones contractuales a su cargo. En consecuencia, toda circunstancia vinculada con el estado de la infraestructura vial con anterioridad a dicha fecha resulta ajena al período de gestión de esta concesionaria", se indicó desde la empresa.

También dejó en claro que la nueva concesionaria "no es parte en los autos caratulados 'Municipalidad de Azul c/ Estado Nacional - Dirección Nacional de Vialidad y otro s/amparo Ley 16.986', que tramita ante el Juzgado Federal de Azul N° 2, Secretaría Civil N° 2, de la ciudad de Azul, provincia de Buenos Aires. Del mismo modo, la sociedad no reviste el carácter de sujeto pasivo de la sentencia dictada en dichas actuaciones por la Cámara Federal de Apelaciones de Mar del Plata, notificada con fecha 17 de julio de 2026".

"Se deja asimismo expresamente aclarado que Rutas Sur Atlántico S.A. es una persona jurídica distinta e independiente de Corredores Viales S.A., no reviste el carácter de continuadora jurídica ni societaria de esta última, y la adjudicación y posterior toma de posesión de la concesión no implicaron una sucesión general ni la asunción de las obligaciones o responsabilidades originadas con anterioridad, salvo aquellas que resulten expresamente de la documentación contractual aplicable".

Además, "se informa que la concesión comprende los Tramos 'Sur, Atlántico, Acceso Sur' los cuales poseen una longitud total de 1.325,17 kilómetros. Conforme lo previsto en el Contrato de Concesión, las obras iniciales de puesta en valor cuentan con un plazo de un año para su ejecución, con el objetivo de alcanzar las condiciones de transitabilidad de acuerdo con lo previsto en la documentación contractual".

En el marco del Plan de Avance correspondiente al Año 1, se contemplan, entre otras, las siguientes intervenciones:

-Bacheo superficial y/o profundo con mezcla bituminosa en caliente, destinado a la eliminación de baches y hundimientos en calzadas y banquinas: 30% de avance previsto para el primer trimestre y 70% para el segundo trimestre.

-Bacheo profundo con estabilizado granular en sectores con baches y/o hundimiento acompañado por fisuración superior al grado 6, 30% de avance previsto para el primer trimestre y 70% para el segundo trimestre.

-Sellado tipo puente de grietas y fisuras tipo 2 y 4 superiores a 3 mm: 30% de avance previsto en cada uno de los tres primeros trimestres, y 10% en el último trimestre.

-Fresado de Deformaciones de Borde y de Crestas: 30% de avance previsto para el primer trimestre y 70% para el segundo trimestre.

-Calce de banquinas de suelo con aporte de material: 25% de avance previsto en cada uno de los cuatro trimestres del primer año.

-Señalización horizontal de líneas: inicio en el segundo trimestre, con un avance del 20%, y ejecución del 40% en cada uno de los dos trimestres siguientes.

-Señalización horizontal de símbolos: ejecución prevista durante el tercer y cuarto trimestre, con un avance del 50% en cada uno.

-Reposición de la señalización vertical faltante y/o deteriorada: ejecución prevista durante el primer y segundo trimestre, con un avance del 50% en cada uno.

"La recorrida realiza en la zona objeto de la medida cautelar en la Ruta N° 3, comprendido entre los Km 244 y 294, que comprenden las localidades de Cacharí y la intersección con RP N° 60, en Azul, la sección se corresponde con algún tipo de obra sin finalizar, ya que cuenta con cartelería de obra que advierte de la situación", se indica, para luego afirmar: "El estado en general es malo, la superficie de rodamiento se encuentra muy deteriorada, con algunos baches abiertos, muchas deformaciones, banquinas descalzadas casi en la totalidad de su longitud y la señalización horizontal se encuentra prácticamente borrada".

La empresa concesionaria, por otro lado, indicó a la DNV que, "en ese marco, y sin que ello implique reconocimiento de obligación alguna a su cargo, esta empresa manifiesta su disposición a colaborar con el cumplimiento de la medida cautelar encomendada a esa Dirección Nacional de Vialidad, mediante el adelanto de inversiones programadas y la readecuación de los frentes de obra actualmente en ejecución".

Para ejecutar las tareas ordenadas en la sentencia judicial "se requiere el refuerzo de la señalización vertical que alerte sobre el nivel de deterioro, recomendando especial atención en la circulación y moderando velocidades en condiciones de lluvia".

En el mismo sentido, la empresa señala que "se deja expresamente aclarado que el plan de trabajos se adjunta exclusivamente en respuesta al requerimiento formulado por esa Dirección Nacional de Vialidad y no implica asumir la condición de obligado en el proceso judicial ni reconocer responsabilidad alguna por el estado previo de la ruta". Y, además, "la ejecución de las medidas descriptas no importa conformidad con el estado en que fue recibida la traza y reconocimiento de responsabilidad por deficiencias anteriores a la toma de posesión. Sin perjuicio de lo expuesto, cabe señalar que la ejecución que dichas tareas implica una alteración el cronograma de obras, el plan de avance de obra correspondiente al año 1 y del plan financiero que ésta concesionaria tuvo en consideración al formular su oferta, generando un impacto económico y financiero no previsto".

En su presentación ante la DNV, la concesionaria Corresur adjuntó fotografías de zonas críticas del tramo Cacharí-Azul y el plan de trabajo de "puesta en valor", previsto para un período de cuatro meses: La Señalización Vertical de Advertencia se concluirá durante el primer mes. Las obras de bacheo, fresado y calce de banquinas, desde la segunda quincena del mes 1 hasta finalizar el mes 4. Por último, la Señalización Vertical y Horizontal ha sido prevista en dos etapas: segunda quincena del mes 2, para finalizar durante el mes 4.

Cuestionamiento de los autoconvocados

En un documento conjunto Vecinos Autoconvocados por la Autovía Ya y Estrellas Amarillas manifestaron su "disconformidad" por "la reunión privada que referentes de La Libertad Avanza mantuvieron con la gerencia de la empresa Corresur (concesionaria de la Ruta Nacional N° 3) tras no haber sido convocados al encuentro que mantuvieron días atrás".

Recordaron que "este proceder no constituye un hecho aislado, sino una práctica reiterada de exclusión, considerando el antecedente inmediato ocurrido en agosto de 2025, cuando el actual ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, que visitó la ciudad de Azul para mantener reuniones sectoriales organizadas por los referentes locales de La Libertad Avanza, y en dicha oportunidad, los Vecinos Autoconvocados Autovía Ya y Estrellas Amarillas también fueron privados de participar, al no ser invitados, y se les impidió entregar un petitorio formal con los reclamos de la comunidad respecto al estado crítico de la Ruta Nacional N° 3 y la necesidad urgente de la autovía, siendo de público conocimiento que no poseemos colores políticos y que nuestra gestión fue y será con diferentes actores de todo el arco de la política".

Desde ambas entidades se consideró que "esta lucha nos pertenece a todos, ya que el reclamo por la construcción de la autovía y la prevención de siniestros viales ha sido impulsado por el cuerpo y el esfuerzo de los vecinos, con el apoyo y compromiso de algunos políticos". Y se subrayó que "se actuó a espaldas de la comunidad con una reunión bilateral entre un espacio político particular y la empresa Corresur, sin la participación de los actores sociales históricos, quiebra la confianza pública".

"Por lo anterior expuesto exigimos respuestas claras: El traspaso de los corredores viales y el futuro de los peajes locales (como en Cacharí) como el futuro de la seguridad y de la vida de todos los que transitamos las rutas argentinas, requieren debates abiertos, públicos y transparentes, donde las propuestas presentadas en el Concejo Deliberante tengan un correlato real en las mesas de negociación. Solicitamos a los referentes de La Libertad Avanza y a la empresa Corresur que convoquen de manera urgente a una mesa de diálogo abierta y pública que incluya a las agrupaciones ciudadanas, como así también difusión de las gestiones realizadas.

Reivindicamos la autonomía de la lucha: el reclamo por la seguridad vial en las rutas, como la RN3 es un movimiento social genuino y transversal, ajeno a cualquier campaña o rédito político-partidario. Convocamos a los vecinos del Partido de Azul y localidades vecinas a mantenerse en estado de alerta y concurrir a las movilizaciones futuras, para garantizar que las obras prometidas se ejecuten con transparencia. La autovía en la Ruta Nacional N° 3 se logrará con la fuerza de la comunidad organizada en su todo, no con reuniones exclusivas a puertas cerradas". Ante ello, "exigimos participación, claridad y respeto por la historia de este reclamo".

"Finalmente los invitamos a participar a la movilización de [hoy] a las 15 horas en la rotonda, como todos los meses, la lucha por la Autovía continúa", concluye el documento.