PASIÓN, OFICIO Y CAMPEONATOS . Entre escapes y podios: la doble vida de Guillermo Grierson

Pasó el Día del Mecánico, pero es importante contar la historia de Guillermo Grierson, quien representa el recorrido de muchos trabajadores del rubro: aprendizaje a fuerza de práctica, crecimiento sostenido y una pasión que va más allá de lo laboral. Titular de GEA Escapes en Azul y bicampeón de la Promocional del Centro, combina el oficio con el automovilismo deportivo, dos mundos que para él son uno solo: los fierros.

En Arenales 1413, el sonido del metal y el olor a motor son parte de la rutina diaria. Allí funciona el emprendimiento que Grierson consolidó hace casi dos décadas y desde donde construyó su identidad como mecánico. Pero su historia no termina en el taller: el mismo hombre que fabrica y adapta sistemas de escape es el que, los fines de semana, se colocaba el casco y salía a competir en la Promocional del Centro, categoría en la que logró consagrarse campeón en dos oportunidades (2023 y 2025).

Trabajo y pasión conviven en una misma línea. Lo que comenzó como un hobby en un pequeño taller casero terminó convirtiéndose en un proyecto propio y en una trayectoria que lo llevó también a lo más alto del automovilismo zonal. Es por eso que, en un nuevo aniversario por el Día del Mecánico, EL TIEMPO se contactó con Grierson para repasar su recorrido en el oficio, la actualidad del rubro y las emociones que le regaló la pista.

-¿Cuándo supiste que querías ser mecánico?

-La verdad es que siempre me gustaron los fierros. De chico estaba mucho con tractores y maquinaria rural; y muchas veces las reparaciones las hacíamos nosotros mismos. Me gustaba mirar, aprender, meter mano. Después empecé a hacer cosas por mi cuenta, armé un tallercito en mi casa como hobby. En ese momento trabajaba en el área de seguridad, entonces aprovechaba los días de franco para hacer mecánica. Con el tiempo, me fui dando cuenta de que esto era lo que realmente me gustaba.

-¿Cómo fue el paso de hobby a profesión?

-Fue bastante natural. Entre 2007 y 2008 pude abrir el taller propio. Al principio hacíamos mecánica en general: motor, tapas, tren delantero, frenos, un poco de todo. Con los años entendí que había que especializarse y en 2015 compramos la dobladora de caños. Ahí empezamos a enfocarnos más en escapes, tanto originales como deportivos. Dejamos un poco la parte pesada de motor y nos dedicamos a lo que hoy es nuestra especialidad.

-¿Qué servicios ofrece hoy GEA Escapes?

-Hacemos escape en general, reformas, sistemas deportivos, trabajos en autos, camionetas y camiones. También mucha maquinaria agrícola, que en esta zona es importante. Además, somos representantes de Silenpro y trabajamos bastante en soluciones para bajar temperatura de motor. Además, soy proveedor de múltiples en la Copa Gol. El año pasado desarrollamos un múltiple específico para mejorar la temperatura que generaban los originales y funcionó muy bien. Este año seguimos trabajando con eso.

-¿Cómo ves la actualidad del rubro?

-Está complicado. La clase media es la que más siente la situación económica y muchas veces posterga arreglos. Hay trabajos que antes se hacían de inmediato y hoy la gente estira lo más que puede. En nuestro caso nos ayuda mucho el trabajo con camionetas modernas, reprogramaciones y soluciones relacionadas con el DPF, que hoy está trayendo muchos problemas. Trabajamos mucho con esto, junto con Marcelo Alburquerque, porque ellos hacen la parte de archivos y nosotros hacemos lo que respecta a los escapes. Eso nos mantiene activos. Pero en general se nota que el panorama es difícil.

-¿La mecánica es trabajo o pasión?

-Es las dos cosas. Vivo de esto, pero es una pasión. Me gusta lo que hago. Me gusta resolver problemas, que el cliente se vaya conforme. Incluso fuera del taller sigo ligado a los fierros. Con amigos armamos areneros, hacemos proyectos para divertirnos. Es parte de mi vida.

-¿Qué es lo mejor y lo peor del oficio?

-Lo mejor es la satisfacción de encontrarle la vuelta a un problema y que el cliente se vaya tranquilo. También el vínculo que se genera con la gente, porque hay clientes de toda la vida. Lo peor pueden ser los trabajos duros en invierno, el frío, o cuando se complica algo y hay que renegar más de la cuenta. Pero en líneas generales es un oficio muy lindo.

-Pasado el Día del Mecánico, ¿qué mensaje les darías a tus colegas?

-Que sigamos trabajando con responsabilidad, que nos apoyemos entre nosotros. En Azul tenemos buena relación con la mayoría de los mecánicos, nos recomendamos entre todos cuando hace falta. Les mando un abrazo grande y que venga lo mejor para todos en lo que resta del año.

El piloto que nunca se fue de las pistas

-¿Cómo nació tu faceta como piloto?

-También por los fierros. A principios de los 2000 compramos un auto con amigos y lo alquilábamos. Después empezamos a correrlo nosotros, compartiendo carrera. Siempre estuve ligado al ambiente, incluso cuando no corría, iba a las carreras y acompañaba a (Gustavo) 'la Tota' Marsiglia. En 2013 o 2014 volví a subirme a un auto que era propiedad de Daniel Stangel y, ya después, pudimos comprar uno propio. Eso cambió todo.

-¿Qué significó salir campeón de la Promocional del Centro, una categoría que ya tiene más de medio siglo de vida?

-El campeonato 2023 fue soñado. Era puntero del torneo pero por reglamento del campeonato me faltaba ganar una carrera. Y la gané en la última fecha, faltando dos vueltas para el final. Eso no se olvida nunca. Fue una emoción enorme festejarlo con la familia y los amigos que trabajan conmigo en el taller. El auto se armaba mucho acá, entre asados y trabajo. Fue muy especial

Y repetir en 2025 fue distinto, pero igual de fuerte. Ya con otra experiencia, sabiendo lo difícil que es mantenerse.

-¿Ser mecánico te da ventaja en pista?

-No necesariamente. La experiencia te la dan las vueltas. Un auto de carrera no es fácil de manejar, salvo que tengas ese don que le agarrás la mano enseguida y salir andando entre los de punta, pero son los pocos. Por otra parte, uno puede saber mucho de mecánica, pero arriba del auto hay que tener cabeza, tiempo y adaptación. Eso lleva años.

-¿El campeonato se gana más con cabeza o con auto?

-Con las dos cosas. Hoy las categorías están muy competitivas. Si no tenés un buen auto quedás lejos, pero si no corrés con la cabeza también se te escapa. Hay momentos para atacar y momentos para sumar puntos. En un campeonato largo eso hace la diferencia.

-¿Recordás una carrera que te haya marcado?

-La última del 2023. Definir el campeonato así, peleando hasta el final y lograrlo faltando dos vueltas, fue algo único. Son momentos que quedan para siempre.

-¿Qué se siente subir al podio después de tanto trabajo en el taller?

-Es una satisfacción inmensa. Es el sacrificio de muchas horas, el apoyo de la familia, el trabajo con amigos. Son emociones que no se pueden explicar del todo, hay que vivirlas.

-¿A quiénes querés agradecer especialmente?

-A los clientes que confían desde hace años, que ya es una costumbre hacer el servicio con nosotros. A mi familia, que siempre acompaña, porque este trabajo lleva muchas horas. A la comunidad de Azul, que siempre nos tiene en cuenta. Y a mis compañeros de trabajo que me acompañan en este momento como Gastón Mingochea y Germán Abonjo.

En estas páginas especiales por el Día del Mecánico, la historia de Guillermo Grierson muestra que el oficio puede ser mucho más que un trabajo. Puede ser identidad, comunidad y pasión. Entre escapes, clientes de años y vueltas decisivas, construyó un camino donde los fierros no solo se arreglan: también se celebran.