ENTREVISTA CON GUSTAVO VITALE . Obras en marcha y planificación urbana: el Municipio despliega un "esquema integral"

Con distintos frentes de obras públicas en simultáneo, el Municipio avanza en trabajos que abarcan desde el mantenimiento vial hasta proyectos estructurales y herramientas de planificación urbana que se realizan con la recaudación de distintas tasas.

La lógica de intervención de la gestión municipal no sólo apunta a resolver demandas inmediatas, sino también a sostener una continuidad en el tiempo que permita ordenar el crecimiento y dar respuestas a cada sector de la ciudad de una manera organizada y eficaz.

En este contexto, el secretario de Obras y Servicios Públicos, Gustavo Vitale, brindó detalles sobre las intervenciones actuales y las que están próximas a ejecutarse.

Intervenciones viales en puntos críticos

En respuesta a una de las demandas más reiteradas por la comunidad, el Municipio avanza con un esquema de intervenciones viales que busca dar soluciones concretas a sectores históricamente postergados. El objetivo central de la gestión es atender de manera progresiva las necesidades más urgentes de los vecinos, priorizando aquellas zonas donde el deterioro del pavimento impacta directamente en la vida cotidiana y la circulación.

"Estamos trabajando en diversos frentes. En el vial específicamente se está llevando a cabo bacheo asfáltico en caliente sobre una superficie de 1500 metros cuadrados, una obra que se comenzó el domingo 12 [de abril] y en los próximos días culmina. Esto es en lugares que quedaron pendientes del bacheo del año pasado; donde en esa oportunidad también se intervinieron 1500 metros cuadrados. Y este año, al tener nuevamente fondos de la tasa vial, se están afectando recursos para ello", explicó.

Los trabajos ya se realizaron en sectores como Burgos y Puán, Burgos y Bolívar, Maipú y Roca, Maipú y 9 de Julio, 9 de Julio y Alvear, y Colón y 9 de Julio, mientras que continúan en otros puntos de la ciudad. Además, quedan pendientes intervenciones en España y 9 de Julio, España y Perón, Perón y Rauch, y Alvear y Tapalqué.

Estas zonas, históricamente relegadas, fueron priorizadas en función de su nivel de deterioro y del volumen de tránsito que concentran, permitiendo así ordenar una intervención progresiva que responde a criterios técnicos, pero también a las demandas concretas de los vecinos.

En este sentido, la respuesta de la comunidad aparece como un indicador clave del impacto de las obras. Sobre ello, el funcionario destacó: "La repercusión es muy buena. Salimos a recorrer con el Intendente los trabajos que se estuvieron haciendo el día domingo y la verdad es que la gente nos dice que espera ese tipo de obra. Son intervenciones que, aunque el vecino no tenga el conocimiento técnico, percibe que van a durar y que están realizadas con sustento técnico".

Rapidez de ejecución y criterios técnicos

Uno de los aspectos centrales de las intervenciones actuales es la eficiencia en los tiempos de ejecución, una variable clave para sostener el ritmo de obra sin afectar de manera prolongada la circulación urbana. En este sentido, la planificación técnica no sólo apunta a la durabilidad de los trabajos, sino también a minimizar el impacto en la dinámica diaria de la ciudad.

En cuanto a la metodología aplicada, Vitale explicó: "El fresado raspa la superficie, se retira el material -que después se puede reutilizar- y luego se coloca la mezcla asfáltica en caliente, se compacta y, una vez que se enfría, queda habilitado el tránsito. Es rápido: lo que se hizo a la mañana ya puede estar habilitado por la tarde".

Este tipo de procedimiento permite sostener la circulación sin interrupciones prolongadas, especialmente en arterias con mayor flujo vehicular, donde los cortes extensos generarían complicaciones adicionales para vecinos y conductores.

En paralelo, se avanza con el bacheo de hormigón, que se encuentra próximo a adjudicarse y abarcará una superficie similar de 1500 metros cuadrados. "Ese es otro proceso, lleva un curado de entre siete y diez días", aclaró, marcando la diferencia entre ambas técnicas y los tiempos que requiere cada una.

Calles de tierra y presencia territorial

Las condiciones de las calles de tierra constituyen otra de las principales preocupaciones planteadas por los vecinos, especialmente en los barrios donde la transitabilidad se ve afectada por factores climáticos y por la falta de mantenimiento sostenido. En este contexto, la gestión municipal busca dar respuesta con una presencia territorial más activa y sostenida, fortaleciendo los frentes de trabajo propios.

En ese sentido, el funcionario explicó: "El trabajo también se extiende a la red vial no pavimentada. Se está trabajando fuerte con el frente municipal, que se consolidó a partir de la adquisición de maquinaria por leasing. Ese frente está en la zona norte, en barrio Catamarca y barrio El Sol, donde se realiza perfilado y se coloca una capa de piedra en las calles".

Este tipo de intervenciones, aunque muchas veces menos visible que las obras de pavimentación, resulta fundamental para mejorar la circulación cotidiana, garantizar accesos y reducir las dificultades que se presentan en días de lluvia o en sectores con mayor vulnerabilidad estructural.

Al mismo tiempo, el Municipio proyecta ampliar el alcance de estos trabajos para cubrir una mayor cantidad de barrios. "En simultáneo se están por adjudicar horas máquina para zonas donde el frente municipal no alcanza. Son las zonas Sur, Oeste y Este, con lo cual en breve vamos a tener tres frentes de trabajo, como el año pasado", indicó Vitale.

De esta manera, se busca sostener una intervención más equilibrada en todo el territorio, dando respuesta a una de las demandas más sensibles de la comunidad.

En materia hidráulica, también se vienen desarrollando tareas específicas: "Se están limpiando todos los canales de la avenida Mujica para mejorar el escurrimiento, en coordinación con Vialidad de la Provincia, y estamos evaluando trasladar ese mismo trabajo a la avenida Chaves", sostuvo Vitale.

Estas intervenciones apuntan a prevenir anegamientos y optimizar el funcionamiento del sistema pluvial, una problemática recurrente en distintos sectores de la ciudad.

Pavimento articulado

Respecto al pavimento articulado, Vitale detalló: "Es un tipo de pavimento de hormigón con piezas tipo bloques que se colocan trabadas entre sí. Ya hicimos una primera etapa en barrios Carlos Gardel y Alfonsina Storni; estamos culminando la segunda etapa en barrio Los Pinos y restan las últimas cuatro cuadras para completar un total de 12 cuadras nuevas".

Se trata de una alternativa que combina durabilidad y adaptabilidad, permitiendo avanzar en sectores donde otras soluciones pueden resultar más complejas.

Infraestructura urbana y nuevos usos del espacio

En paralelo, avanzan proyectos vinculados a infraestructura urbana. Uno de ellos es la remodelación de la Terminal de Ómnibus: "La primera etapa comprende la construcción de nuevas boleterías en el sector donde estaba el buffet, que ya se desmanteló. La idea es despejar el salón central, generar un espacio más moderno y que también pueda realizarse -a futuro- algún tipo de espectáculo cultural".

A su vez, se encuentra en proceso la obra de la nueva guardia del Hospital Pintos: "Son alrededor de 500 metros cuadrados y una inversión que supera los 500 millones de pesos. Estamos esperando la autorización de la Provincia para licitarla. Esta obra permitirá terminar una esquina emblemática que estuvo abandonada durante años y reorganizar el funcionamiento del hospital".

Un nuevo código para pensar el crecimiento

En el plano de la planificación, el Municipio logró recientemente la convalidación del nuevo Código Urbano y Territorial. "Es una herramienta muy importante porque reemplaza a la ordenanza 500 del año '80. Se esperaron 45 años para cambiarla y ya entró en vigencia", destacó.

Sobre su impacto, Vitale explicó: "Regula el uso del suelo para construcciones y usos residenciales, permite nuevas posibilidades en zonas donde antes no se podía construir y readecua la zona céntrica. También incorpora el corredor de la Ruta 80, habilitando subdivisiones que favorecen el desarrollo turístico, y contempla las colonias rurales como Parish, Ariel y Pablo Acosta, donde se podrán hacer subdivisiones más pequeñas".

Además, remarcó beneficios concretos: "Antes la unidad mínima era de 4 hectáreas y ahora puede ser de 1 hectárea, lo que facilita tanto la venta como el desarrollo. También se potencian corredores logísticos como avenida Mujica y Ruta 3".

Servicios urbanos y mejoras cotidianas

En el entramado de la obra pública, la iluminación urbana ocupa un lugar central por su impacto directo en la seguridad, la circulación y la calidad de vida de los vecinos. En ese sentido, el Municipio avanza con un plan sostenido que busca no sólo ampliar la cobertura, sino también modernizar el sistema a partir de tecnología más eficiente.

El secretario de Obras y Servicios Públicos detalló otras intervenciones en marcha vinculadas a servicios urbanos: "Estamos próximos a instalar un semáforo en Chaves y República de Italia, en la zona de la Facultad. Algo que venían pidiendo hace tiempo no sólo quienes concurren a la casa de estudios, sino también los vecinos. A su vez, en el marco de la Ordenanza 3000, se ejecutó la iluminación de la avenida Madres de Plaza de Mayo".

En esa misma línea, se continúa trabajando en distintos sectores de la ciudad, priorizando tanto espacios públicos como arterias clave. "Se está avanzando en espacios públicos -indicó Vitale-, como los perímetros del barrio El Sol, barrio Las Moradas y CAPS 2, y se dará continuidad con recambio e instalación de iluminación LED en calles como Lamadrid Norte, en Villa Piazza Norte, y Lavalle Norte y Lavalle Sur, donde se va a poner iluminación nueva y se va a cambiar a LED lo que tenía vapor de sodio. Eso forma parte del plan de la Ordenanza 3000 para estos primeros meses del año".

La incorporación de luminaria LED no sólo mejora la visibilidad y la seguridad, sino que también implica una optimización en el consumo energético y en el mantenimiento, consolidando un sistema más eficiente y sostenible en el tiempo.

Estas acciones, aunque de menor escala que las grandes obras, impactan directamente en la vida cotidiana y forman parte de una mejora progresiva del espacio urbano, donde cada intervención suma en la construcción de una ciudad más habitable. En ese marco, Azul avanza en un esquema de desarrollo que articula infraestructura, planificación y presencia territorial. Con obras que responden a lo inmediato, pero también proyectan a futuro, Vitale indicó finalmente que se busca dar respuesta a demandas históricas y, al mismo tiempo, sentar las bases de una ciudad más ordenada, moderna y preparada para crecer.