. Braian Stracquadaini: "Recién ahora comenzamos a andar bien"

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El campeón de la Promocional 1100 no ha visto cumplidas sus expectativas en 2017. Los cambios en el auto comenzaron tardíamente a dar frutos. En La Bota la categoría cierra la temporada y el azuleño entregará la corona. En la charla con EL TIEMPO, el piloto resumió su desempeño y habló de los condicionamientos económicos cada vez más relevantes.

El “Premio Coronación” que las categorías de la Asociación de Pilotos Promocionales del Sudeste en La Bota, el 3 de diciembre, será la última vez –al menos por una temporada– que Braian Stracquadaini luzca el 1 en su Fiat. Esa despedida del número que atestigua que el azuleño es el campeón de la Promocional 1100 no lo tiene preocupado (más lo preocupa disponer de los recursos –humanos y económicos– que le permitan seguir siendo piloto), pero quizá le produce cierto sabor amargo, fundamentalmente no disponer de la posibilidad de pelear nuevamente por el título en el trazado olavarriense el próximo domingo. Ocupa la tercera posición de una tabla que encabeza Fernando Currá, con 273 puntos, seguido por el azuleño Gonzalo Picone, con 228.50 y que en el trazado de Estudiantes presentará su competencia final.

En dialogo con EL TIEMPO, el actual soberano de la Promo –en la categoría desde 2013– sintetizó, con escasa conformidad, su devenir en la temporada a punto de finiquitar, destacó el fuerte condicionamiento que produce la ecuación económica, aspecto que lo mantiene alerta respecto a confirmar su continuidad (“si siguen todas las publicidades, si mantenemos la peña, vamos a seguir”, afirma) y opinó sobre un lento pero constante resurgir de la divisional a lo largo del año (“comenzó a ir de menor a mayor de vuelta, comenzó a crecer de vuelta”, dice).

 

–¿Cómo se ha dado una temporada, la actual, que vino a suceder a la coronación del año pasado?

–Ha sido una temporada complicadísima, recién ahora estamos empezando a andar bien, justo que se termina. En la primera del año, que me echaron, no pude sumar; y en la de dos pilotos con Rafa, que era importante por el doble puntaje, no pudimos sumar. Fueron esas dos fechas que me dejaron fuera del campeonato.

Además, en otras cuatro carreras tuvimos problemas con el chasis y el motor y no me dejaron sumar tampoco.

–¿Esos inconvenientes que fueron surgiendo en el auto y condicionando el desempeño, a qué razones obedecen?

–El año pasado tuvimos un año hermoso, pero como todos mejoran, todos iban a mejorar este año, nosotros también gastamos plata para mejorar a la par. Resultó que no le cayó muy al auto y recién ahora comenzamos a andar bien. Estaba octavo en el campeonato y ahora estoy tercero; si hubiéramos andado con el auto así durante todo el año, hubiese sido diferente.

–¿Esos cambios a los que ustedes apuntaron, específicamente qué aspectos del auto pretendían optimizar?

–De todo. Hicimos los elásticos nuevos, el motor lo hicimos nuevo y tuvimos una falla que no nos dimos cuentas, lo cual nos complicó mucho y nos retrasó en el campeonato.

–¿Si ampliás un poco la perspectiva, qué análisis hacés de la presente temporada de la Promocional?

–Ni bien arranqué yo, la categoría estaba muy bien, con un parque de 30, 35 autos de promedio. Después se fue cayendo, se fue cayendo hasta que agarró Diego Tartúferi como presidente y comenzó a ir de menor a mayor de vuelta, comenzó a crecer de vuelta, estamos queriendo tener 20 autos, mejorar. Va creciendo.

La categoría sigue dando buenos espectáculos, eso es lo más importante y por eso la sigue tanta gente. Eso siempre lo tuvo, habiendo 10, 15 ó 20 autos siempre hubo 10 coches en un segundo, o quizá menos. Siempre estuvo pareja y siempre dando espectáculo.

 

Económicamente está muy difícil    -

Si por un momento suscribiésemos a la idea que proclama que describir la aldea permitirá describir el mundo, podríamos alimentar la noción de que cuando Stracquadaini describe los fangosos terrenos económicos por los cuales él también debe avanzar (sin chance a demasiados “trompos”), está pintando el “mundo” de todos los pilotos de la Promocional donde quien más, quien menos pena por solventar su pasión de pilotar un auto de carreras.

 

–¿Tu futuro sigue estando en la Promocional?

–Veremos cómo seguimos. Si siguen todas las publicidades, si mantenemos la peña que venimos haciendo, si todos me siguien ayudando como hasta ahora, vamos a seguir. Ojalá podamos seguir.

–La posibilidad de ser competitivo, en parte ha estado ligada siempre al factor económico. ¿Qué nivel de influencia tiene ese factor actualmente?

–Influye muchísimo, mucho. Y más cuando tenés que afrontar la primera carrera y tenés que comprar el juego de gomas que vale 2000 pesos…cada una, muy caro. Por eso no hay muchos autos como era antes. El motor y el chasis también cuestan mucho preparar. Yo tengo la ayuda de mi viejo, que hace todo él, yo trato de darle una mano. La tiene muy clara, me ayuda y yo corro gracias a él.

–¿Si en lugar de disponer de tu papá tuvieras que salir a buscar un preparador para chasis y motor, podrías correr?

–No, no correría, no podría pagar todo. Todos tenemos ese problema. Económicamente está muy difícil.

–¿Teniendo en cuenta esto y otros factores también, notás que es muy difícil sumar pilotos a la categoría?

–En este año tuve dos amigos que debutaron. Con mi viejo les dimos el auto para que corran, les hicimos un precio bárbaro; me gustó darle la posibilidad de que debuten. Uno corrió dos carreras y el otro se mantiene corriendo. Ellos tuvieron la posibilidad de que los ayuden las publicidades.

–Podría pasar que la categoría se pierda de disponer de grandes pilotos sólo por el factor económico.

–Sí, pasa eso. Porque si te falta experiencia, eso se gana con el tiempo; si tenés la chance de correr dos años seguidos vas a sumar experiencia. Pero hay más gente que no arranca a correr más por el dinero que por otra cosa. Vos los ves y todos quieren correr; van, por ejemplo, a nuestro taller y preguntan cuánto sale preparar un coche. Y ven que es muy caros, salen reculando enseguida. Y como te dije, más todavía en la primera carrera: pagar las licencias, las gomas, presentar el auto. Eso puede ser en la fecha 1 o en la 5, cuando debutás en el campeonato. Salvo las dos últimas fechas del certamen, que no se puede debutar.

LA INTRIGA DE BRAIAN    

Stracquadaini: “Me gustaría probar otra categoría”.

–Tu intensión pasa por mantenerte en la Promo, lo reconociste recién. No obstante, ¿te interesa incursionar en otra categoría?

–Sí, me quedo. Pasa que no teniendo plata no puedo mirar otras categorías, ¿para qué? El día que tenga un poco más, miraré más arriba. Me gustaría mucho. Me gustaría hacer un año de Monomarca, pero por ahora me quedo en la Promocional.

–¿Manejar un Monomarca te llama la atención como desafío deportivo?

–Me gustaría seguir en la Promo, aunque me gustaría también correr Monomarca, es una intriga que yo tengo. Nunca me subí a otro auto que no sea Promo o Fórmula A, y me gustaría probar otra categoría. Ahí podré decir que me gusta más.