LO INFORMÓ AL CONCEJO DELIBERANTE DE AZUL . Vialidad Nacional autorizará el cobro de peajes "una vez realizadas las obras iniciales de puesta en valor"

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) remitió al Concejo Deliberante una respuesta a la Resolución en la que se requirió al Ministerio de Economía de la Nación "que evite la instalación de cabinas de peaje en la Ruta Nacional Nº 3 en el tramo que corresponde al Partido de Azul". Esto último, en referencia a la instalación prevista en el kilómetro 290, que interrumpe la circulación entre la localidad de Cacharí y la ciudad cabecera de Azul.

En la contestación al legislativo local, Vialidad Nacional se refiere a la "Resolución N° 5221 [del 2026] referida a encomendar al Intendente Municipal gestiones 'ante organismos nacionales para evitar que, de confirmarse la instalación de cabinas de peaje en la Ruta N° 3, las mismas se ubiquen en sectores que perjudiquen económicamente a los vecinos de las localidades'".

"En orden a ello, luego que tomaran intervención las distintas áreas técnicas competentes de está Repartición -indica la DNV-, se le hace saber que oportunamente el Administrador General de esta Dirección Nacional de Vialidad, convocó a Audiencias Públicas para informar a la población, organizaciones públicas, privadas y no gubernamentales, con la participación de las autoridades nacionales, provinciales y locales convocadas, respecto del Proyecto 'Red Federal de Concesiones- Etapa II', para los denominados 'Tramo Sur', 'Tramo Atlántico', 'Tramo Pampa', 'Tramo Mediterráneo', 'Tramo Puntano', 'Tramo Portuario Sur', 'Tramo Portuario Norte', 'Tramo Acceso Sur', conformados por las trazas de Rutas Nacionales" en la normativa específica, "la que para los Tramos Sur, Atlántico y Acceso Sur tuvo lugar el miércoles 11 de junio de 2025 a las 10 en el Centro Cultural Municipal 'Poeta Enrique Uzal'" de San Miguel del Monte.

Al respecto, la Dirección de Vialidad Nacional indicó en su respuesta al Concejo Deliberante de Azul que "en dicha Audiencia participaron y se expresaron distintos servidores públicos, empresas de servicios, vecinos, usuarios y demás fuerzas vivas de las comunidades interesadas, constituyendo la misma el marco legal para efectuar las consideraciones y observaciones, las que luego de ser luego fueron analizadas y se labraron los correspondientes Informes de Cierre aprobados por el Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad", a través de la respectiva Resolución.

Por otro lado, detalló que "mediante el procedimiento de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0013-LPU25 llevado a cabo a través del sistema Contra.Ar. se adjudicó el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, a la firma Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A., Coarco S.A." en cumplimiento de lo "establecido en el artículo 18 del Pliego de Bases y Condiciones Generales, el oferente adjudicatario constituyó la sociedad concesionaria denominada Rutas Sur Atlántico S.A. suscribiéndose el correspondiente Contrato de Concesión del tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur con fecha 30 de junio de 2026".

En relación "a las estaciones de peaje nuevas, se propuso una progresiva aproximada de ubicación y el Concesionario podrá proponer modificaciones a las ubicaciones, con las limitaciones expuestas en el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares".

"Por último -indica la DNV-, corresponde reiterar que, conforme el Artículo 2 del Pliego De Especificaciones Técnicas Particulares - Estaciones de Peaje - Nuevas Estaciones de Peaje Propuestas, será exclusivamente esta Dirección Nacional de Vialidad la que autorizará el inicio del cobro, luego que el Concesionario haya proyectado y construido las nuevas estaciones de peaje previstas y realizado las obras iniciales de puesta en valor".

Pase libre

Recientemente, desde el bloque Fuerza Patria se elevó un proyecto de Resolución referido a solicitar a Vialidad Nacional que coordine con las empresas adjudicatarias la generación de "pase libre" a fin de que los vecinos azuleños puedan circular libremente dentro del Partido.

La iniciativa se aprobó por unanimidad, en la que se observó la "adjudicación del tramo Acceso Sur de Ruta Nacional N° 3 al consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco que se prevé la instalación de una cabina de peaje en el kilómetro 290 de la Ruta Nacional N° 3 y otra en el kilómetro 380 de la misma traza".

"La instalación de una cabina de peajes en el Km. 290 de la Ruta Nacional N° 3 constituye una vulneración a la unidad territorial del Partido de Azul", se afirmó, para señalar que "cotidianamente numerosos vecinos de Cacharí y Azul transitan ese tramo de la Ruta Nacional N° 3 por motivos laborales, de salud, administrativos, productivos y comerciales entre otros".

En esa línea, se puntualizó que "la necesidad de pagar peajes diariamente constituye una erogación extra que afectará la economía de las familias de nuestro Partido" y que, "en este escenario, se constituye una situación de desventaja competitiva que afecta la cohesión de los vecinos de Cacharí con su ciudad cabecera".

"Tanto los vecinos de Azul como los de Cacharí se ven afectados por una suerte de arancel interno", se afirmó, para señalar a continuación que "las cabinas de peaje constituyen una barrera física y social que debilita la unidad de nuestro Partido. Este nuevo arancel interno en nuestro Partido pone en desventaja distintas actividades que se desarrollan el entramado Azul -Cacharí, perjudicando económicamente a sectores productivos y comerciales del partido de Azul. Ambas cabinas no tienen en cuenta la unidad territorial del Partido ni la lógica económica y productiva del interior bonaerense".

Del mismo modo, se pronunció que "la instalación de las cabinas no supone para los vecinos ni mejoras sustanciales ni obras que cambien la dinámica de tránsito de la Ruta Nacional N° 3", como también que "los pliegos contemplan para las empresas únicamente la obligación de realizar obras de reparación y mantenimiento, tareas para la cual los vecinos ya tributan a través del pago del impuesto a los combustibles líquidos y el Dióxido de Carbono que superan el 17% del valor final del litro de combustible".

"Por ley, la recaudación del Impuesto a los Combustibles Líquidos debería destinarse en un 28,58% y el 50% de este monto específicamente al mantenimiento de rutas a cargo de Vialidad Nacional", una situación que "fue advertida al Gobierno nacional en las audiencias públicas [por ejemplo la referida por la DNV, en San Miguel del Monte] planteadas para la privatización de este corredor, pidiéndose explícitamente que no se dividieran los partidos del interior bonaerense".

En ese sentido, "este Concejo Deliberante se manifestó solicitando que las estaciones de peaje se instalaran teniendo en cuenta a los vecinos del Partido de Azul". Sin embargo, se remarcó, "nada de lo anterior fue tenido en cuenta por Vialidad Nacional, lo que quedó claramente plasmado en la respuesta enviada a este [Concejo] el pasado 4 de junio". Ante ello, indicaron los ediles, "entendemos que es necesario dotar a los vecinos del Partido de Azul de herramientas que intenten paliar la injusta situación que generará la instalación de las mencionadas cabinas. No obstante seguir bregando por la no instalación de las cabinas de peajes, o su corrimiento al Km. 230, es necesario anticiparnos ante una posibilidad cierta e inminente". Además, "corresponde a Vialidad Nacional resolver la situación generada pese a las advertencias y pedidos formales presentados".

Por ello se le solicitó "a Vialidad Nacional que coordine con las empresas adjudicadas la generación de 'pase libre' para que los vecinos azuleños puedan circular libremente dentro de su Partido".