. "Buscamos revalorizar lo que es la moto antigua"

VISONES QUE AÚN "RONRONEAN

Acaba de llevarse a cabo la 3º edición de Rally de Motos Clásicas y Antiguas en Azul, una competencia de regularidad que sirve de excusa para profesar un profundo amor por estas "viejitas" (alguna casi con un siglo a cuestas). El trío mentor del rally, Sebastián Ardubino, Rolando Romano y Daniel Mattina, junto con Pablo Vitale -colaborador en esta última prueba- dialogaron con EL TIEMPO, en parte para comentar la reciente convocatoria y en parte para revisar una historia de puro sentimiento motero.

Zona restringida. La 3º edición del Rally de Motos Clásicas y Antiguas se concretó en Azul el pasado domingo. La competencia de regularidad hizo pie en el Club de Planeadores de Azul.
FOTOS HERNÁN GARCÍA

Tal vez en la letra de Amigos, canción tan popular como trillada de los Enanitos Verdes, y cuya letra pretendía venerar el sentido de la amistad, quizá en ella no se mencione que junto con un amigo (o con dos) podés transformar tu amor por las motos viejas en un Rally de Motos Clásicas y Antiguas. Tres amigotes azuleños no esperaron a que ninguna banda les cante su vida y en 2011 dieron vida a esta competencia de regularidad motera, cuya tercera edición se llevó a cabo el domingo 8 de diciembre, en el Club de Planeadores de Azul.
Competidores (o bien personas con la única pretensión de camadarería) de ciudades tales como Santa Fe, San Carlos, Rosario, Córdoba, Bahía blanca, Chivilcoy y Necochea llegaron a suelo azuleño y se sumaron a la legión local para dar forma a dos jornadas (el sábado funcionó como un pre-rally). Ya sea en propia marcha o bien dentro de combis, batanes u otros soportes, arribaron a esta ciudad modelos de AJS, Norton, Puma, Gilera, Siambretta, DKW, Douglas, cuyas respectivas cilindradas variaban entre la más chica y la más grande.
Si bien la 3º edición del Rally de Motos Clásicas y Antiguas ya alimenta anécdotas, sus tres organizadores, Sebastián Ardubino, Rolando Romano y Daniel Mattina, acompañados por Pablo Vitale, colaborador estrecho con ese núcleo, dialogaron con EL TIEMPO y trajeron al plano de la conversa todo lo que se plasmó en el plano de lo concretó, motorizado por grandes cilindradas de amor por un tipo de motocicleta, que además es amor por un modo de sentir.

-¿Cómo se conformó este grupo y, luego, el rally?
-RR: Más que grupo somos tres amigos. Por casualidad fuimos a un cumpleaños de un amigo donde se hizo una carrera de regularidad en Olavarría. Y cuando volvíamos para Azul dijimos "¡che, podemos hacerlo nosotros!".
-DM: Pusimos una fecha y nos empezamos a obligar para invitar gente y hacerlo. Tuvimos una buena repercusión y lo hicimos. Fue en 2011 y es más, en ese mismo momento nos habíamos empezado a juntar en el parque, el primer domingo de cada mes, con las motos antiguas.
Los que tenemos motos antiguas, clásicas formamos un grupo grande acá, somos todos conocidos y nunca hacíamos nada, cada cual andaba por su lado. Siempre buscamos revalorizar lo que es la moto antigua, la moto clásica, tratando que no se pierda la historia de estas motos en Azul.
-SA: Esas son las verdaderas motos que hicieron el primer encuentro de motos acá en Azul. El primer encuentro del país de motos fue en Azul, hace 26 años.

-Puntualmente, ¿qué los atrajo del espectáculo que vieron en Olavarría aquella vez?
-DM: Cuando corrimos nos encantó, ir corriendo con la moto…Es más, en el encuentro de Olavarría yo llegué último porque me perdí y me fueron a buscar (risas). Tenés que ir leyendo la hoja de ruta mientras manejás, y la moto vieja no es fácil de llevar; tenés que ir prestando atención a otras cosa. Pero nos gustó. Además, la camaradería, el asado de después.
-SA: Ir a otro rally, ver lo que está pasando. Al tipo que le gusta andar en moto, y en motos clásicas y antiguas, no hay nada más lindo que ir por la ruta siete, ocho, quince, veinte tipos, todos disfrutando y haciendo lo mismo, sin cortes.

-¿La intensión de ustedes era la de aportarle cierto carácter deportivo al gusto por estas motos?
-SA: Primero fue una juntada de locos, de tres amigos que se les ocurrió y se les vinieron cien tipos la primera vez. Cada uno empezó a llamar a sus conocidos para comentarles qué íbamos a hacer. Y, por ejemplo, nosotros llamamos a veinte y, a la vez, esos llamaron a otros treinta y así después. Esa primera convocatoria fue el triple de lo que esperábamos.
-RR: Creo que hemos tenido la suerte de estar en el lugar adecuado en el momento exacto, y ahora se ha hecho una especie de moda de la regularidad, pues muchas ciudades lo hacen. Entonces, nosotros también nos aprovechamos de esto y generamos una plaza azuleña.

Sebastián Ardubino, Pablo Vitale, Rolando Romano y Daniel Mattina. Lo mismo que decir "la juntada de los locos", los amantes de las motos añejas.

En apenas tres años ya se transformaron en pioneros de la zona
-SA: Pioneros y, lamentablemente, hasta respetados. ¿Por qué? Porque tenemos una fecha y amigos de Trenque Lauquen, que lo están haciendo desde un año antes que nosotros, nos llamaron para ver si podíamos cambiar la fecha. Les dije que no, que esa fecha ya no era posible modificarla. A las tres semanas me volvieron a llamar para avisarme que ellos lo habían cambiado, para poder ir nosotros, ellos venir y que la gente no tenga dos viajes cercanos.

"No es como otros encuentros"

-¿Podrían explicar sintéticamente en qué consta la competencia?
-DM: Es una carrera de regularidad en las que tenés un tiempo para cubrir un trayecto, es decir, no debés llegar ni antes ni después de ese tiempo, y si errás tenés penalizaciones.
-SA: Es igual al rally de autos pero con la diferencia de que ellos corren en velocidad y nosotros no.

"Pasa que a veces hay tipos que traen cinco motos, o una combi trae dos, pero vienen solos. O bien, llega alguien con una sola moto a participar y trae a toda la familia, y todos a disfrutar del evento", destacaron los organizadores. FOTOS HERNÁN GARCÍA

-Desde lo cuantitativo, ¿cómo fue la convocatoria a este tercer rally?
-SA: Tuvimos casi 180 personas comiendo el domingo.

-¿Todos ellos participantes del rally?
-SA: No. Pasa que a veces hay tipos que traen cinco motos, o una combi trae dos, pero vienen solos. O bien, llega alguien con una sola moto a participar y trae a toda la familia, y todos a disfrutar del evento.
-RR: No es como otros encuentros que normalmente vienen andando en la moto. Algunos vienen andando, pero otros tantos no. Pensemos que son motos muy antiguas y hacer un viaje de cientos de kilómetros…y encima correr. Además, hay tipos que no solo corren, porque capaz que traen una para correr y otras tres, arriba de un carrito, para mostrar.

-Todo esto sucedió el 8 pero, sin embargo, el rally se anunció con la duración de dos días, el sábado también
-SA: En realidad, los que vienen de lejos llegan uno o dos días antes.
-RR: El evento que nosotros hacemos, la carrera, fue el domingo. Igual, el sábado nos juntamos como una cuestión de amigos. Nosotros no organizamos nada, pero se hacen asados por la noche, nos divertimos mucho.

-Cuéntenme de la largada de la prueba
-SA: La largada es algo único. Viene Andrés Arla, del Tiro Federal, con el cañón, lo detona y ahí empieza la carrera.
-RR: Nosotros hacemos la largada Le Mans: una vez que suena la detonación, los pilotos cruzan la calle corriendo, se suben a sus motos las arrancan y salen.
-SA: Ves a los tipos de sesenta y pico, setenta años, que están a diez metros de las motos y le están haciendo trampa al otro para ganarle un metro. Y cuando sueña el cañonazo, vos le notás la emoción a esa gente que quizá tienen problemas para caminar, por la edad, pero ahí no importa.

La juntada de "los locos"

-Tratándose de una labor que lleva tanto esfuerzo, ¿por qué se mantienen como trío organizativo?
-RR: Los tres hemos organizado el encuentro de motos de Azul, varias veces participamos, y siempre que hay estos grandes grupos hay peleas, roces y demás. Nosotros podríamos llamar a más gente, pero decidimos que para evitar roces y problemas, y como es algo que nos gusta, lo hacemos nosotros. No queremos abrir mucho más el juego, y por ser tres nos cuesta mucho hacer todo esto.
-SA: Terminó siendo una juntada de estos tres locos delirantes; nos decían "¿cómo van a juntar ciento y pico de motos?". "Vamos a ver", respondíamos. Para que tengas una idea, ahora compramos tres costillares y el Tata (Mattina) me dice "¡sos un pelotudo!, ¿cómo vas a comprar tanta carne?". Diez motos, veinte, cuarenta. ¡No sabíamos de dónde sacar sillas, mesas, carne!

El motero de la imagen es Hugo Piazza, y durante la entrevista fue caracterizado como un "valiente". Parece que no dificultad que lleve a don Hugo a "colgar los guantes", o mejor decir, "a desinflar las ruedas".

-El poder contar con el trabajo de Pablo, imagino, simplificó mucho la organización. ¿Fue tan así?
-RR: Este año nos dimos cuenta que cronometrar nos costaba un montón y se dio que justo yo lo conozco al "Flaco" y lo invité, junto con su mujer. Él es el que hizo la carrera bien cronometrada este año.
-SA: Los dos años anteriores (toma el anotador del periodista y hace mímica de escribir algo alocadamente) venían entrando y nosotros, por ejemplo, poníamos 57"14"", 57"20"". Pero cuando llegaban dos a la vez y había uno que te protestaba y reclamaba que había llegado antes que el otro, listo, ¡se te despelotaba todo!
Ahora las cosas han ido cambiando: el primer año nos decían "dale, loco, vamos a hacer la recorrida". Vos les avisabas que había cronometrado y te respondían "¡Qué cronometrado, no me interesa!". Y casi no te dejaban anotar los que salían. ¿Qué nos pasó el segundo año? Sesenta tipos saliendo todos juntos y cuatro diciéndonos (imita cierto tono serio y apagado) "A mí me controlan, porque yo vine a correr".
-DM: Hay que felicitar a Pablo por todo su trabajo, y creo que le va a ser difícil superarse.
-PV: Este año armamos el recorrido a través de Google Earth, para que el tipo que viene de afuera lo visualice por ahí. Fuimos cuidadosos con la organización. Te terminás dando cuenta que cuando uno se lanza a organizar algo, tiene que estar bien hecho. Porque yo, que soy aficionado total, hice la charla de pilotos y adelante lo tenía al tipo que ganó la carrera, que entró dos o tres segundos en la primera etapa y lo mismo en la segunda, y es uno de los referentes de las carrera de regularidad.
-SA: El síntoma es que nos está viniendo gente que no conocemos.
-PV: Yo, desde mi lugar de ajeno aunque muy prendido a la vez, te empieza a caer la ficha de lo que viviste en lo posterior de la carrera. El tipo que ganó, Aníbal Martínez, tiene una moto New Hudson 250 CC y es modelo 1914. O sea, es parte de la historia del motociclismo físicamente.