. Clarín se ocupó del pedido que moviliza a vecinos de Azul y ciudades de la región

 

 

 

El colega Marcelo Larraquy escribió que “la Ruta Nacional 3 es otra muestra del peligro que implica viajar” y que “la autovía es una solución para parar accidentes y muertes”. En un extenso informe dio cuenta de estadísticas y apreciaciones de la Fundación CEDA, una de las entidades locales que exige el inicio de la obra.

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En el marco de un extenso informe realizado acerca de distintas rutas del país, el matutino Clarín se ocupó en su edición dominguera de dar un pantallazo del reclamo –que lleva casi cuatro años- por el que se pide la construcción de la autovía entre San Miguel del Monte y Chillar.

“La Ruta Nacional 3 es otra muestra del peligro que implica viajar. Es la salida obligada desde el área metropolitana hacia el sur del país. Por el tramo de 254kms que recorre el corazón de la provincia, entre Monte Grande y Azul, pasan cada día 3 mil camiones y 5 mil autos que se cruzan en 8 metros de calzada. La ruta está concesionada. La empresa sólo realiza el mantenimiento mínimo. El espacio que deja libre un camión para el sobrepaso es de 50cm”, escribió el colega Marcelo Larraquy.

“En los últimos 8 años –agregó- murieron 123 personas. El 87% de los choques fueron frontales, según la Fundación Centro Empresario de Azul (CEDA). La última muerte fue el miércoles pasado: un remisero y futbolista de Tandil dio de frente contra un micro de larga distancia. En el acceso a Azul hay un contador de las muertes que se produjeron en la Ruta 3”.

Las ventajas de lo que no está

Seguidamente, el periódico de circulación nacional dio cuenta de las ventajas que tendría la realización de la obra que vienen reclamando pobladores de Azul y otras ciudades del interior bonaerense.

“La autovía es una solución para parar accidentes y muertes. En 2005, la Ruta 14, desde la Mesopotamía a Brasil, tenía un índice de 5,82 (muertes cada 100 millones de vehículos-kilómetro). El indicador bajó a 2,2 en 2013, según un informe de Vialidad Nacional. En junio de 2014 el gobierno nacional anunció la duplicación de calzada para el tramo Monte Grande-Las Flores. El primer tramo estaba presupuestado en 421 millones de pesos. Pero enseguida se informó la ‘suspensión hasta nuevo aviso’ de la licitación de la obra. La Presidenta Cristina Kirchner volvió a anunciarla en la apertura de sesiones del Congreso en 2015. Sus palabras se sumaron al dossier de promesas. En los hechos no hay nada. Consultados por Clarín, en Vialidad Nacional informaron que no tienen fecha para la licitación de la autovía. Humo”, consignó Larraquy.

“UNA BOMBA DE TIEMPO”

En el informe publicado en la edición electrónica, la nota de Clarín indica: “El diseño de la ruta 3 es un viejo corredor no preparado para autos y camiones modernos, en el que se atraviesan zonas urbanas y rurales en forma constante. La señalización es irregular, las lluvias provocan el ‘aquaplaning’, en el que los neumáticos pierden el contacto con el asfalto y se pierde el control del vehículo. La ruta 3 es una bomba de tiempo”, asegura Ricardo Lasca, del Centro de Defensa Consumidor Vial.

Y finaliza la alusión a la autovía mencionando que “con inversiones postergadas, recursos insuficientes u obras paralizadas, la infraestructura vial, que alguna vez representó el sueño de una Argentina moderna, recorre el camino de las promesas”.