PAIS. ¿Cómo es el plan del Gobierno para que particulares importen autos?

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, confirmó que en los próximos días, y por decreto, se autorizará a los particulares importar vehículos tanto 0km como usados. Se trata de una medida que, si bien se había adelantado meses atrás, tomará forma ahora.

El anuncio se da en el marco de una flexibilización progresiva del comercio exterior de bienes de consumo, impulsada por el Ejecutivo bajo el argumento de reducir los costos para sectores productivos y consumidores.

Esto se daría en el marco de una nueva reforma de la ley nacional de tránsito que permitiría la llegada de marcas y modelos sin la necesidad de que se radiquen en el país. Acorde a lo que Sturzenegger afirmó en el streaming Neura, la resolución sería publicada en el Boletín Oficial pronto.

"Le facilitamos a la gente la importación personal de vehículos. Te querés comprar un auto afuera, estoy hablando nuevo. Antes te pedían una cosa que se llama una licencia", explicó el funcionario. Y agregó: "Si un auto en Estados Unidos anda, en Europa lo dejan andar, vamos a presumir que acá va a funcionar también. Entonces después tenés que hacer la VTV, porque por ahí te traés un auto de Inglaterra que el manubrio está del otro lado, pero hacés una suerte de VTV acá y se acabó la historia".

Sturzenegger también indicó que el Gobierno analiza ampliar las condiciones para importar vehículos usados: "Estamos viendo la posibilidad bajo condiciones bastante más amplias de ahora, la de los usados".

Actualmente, el régimen de importación de usados para particulares únicamente contempla autos clásicos o por repatriación (exclusiva para quienes vivieron al menos dos años en el exterior y quieren ingresar a la Argentina un auto usado en el extranjero tras volver a vivir aquí). Resta saber cómo afectará el régimen impositivo a estas importaciones.

En el caso de los vehículos de trabajo, se refirió a sectores estratégicos como el minero y el energético. "También habilitamos la importación de vehículos que sean vehículos especiales usados, que son por ejemplo los camiones que llevan las plataformas petroleras. Lo mismo para la producción de petróleo en Vaca Muerta", añadió.

De acuerdo a datos del sector automotriz, los importadores tienen que sumar unos US$ 2.500 de flete y seguro como primer gasto. Luego, al llegar a Argentina, un 35% de arancel de importación, un 3% de tasa estadística, otros US$ 1.000 de gastos de logística y traslado local, un 10% de impuestos entre Ingresos Brutos, impuesto a las Ganancias o anticipo, impuesto a los Débitos y Créditos, tasas provinciales y municipales, el IVA del 21%.

A todo esto el concesionario suma un margen en torno al 12% promedio. Si bien esto el particular lo ahorra, es probable que le salga más caro otros ítems, como por ejemplo, el flete: no es lo mismo traer un auto del exterior que varios, como hace un concesionario. (DIB)