. El 1 de la Fórmula Azul sigue siendo Natalio Jugón

AUTOMOVILISMO 

El piloto de Tandil es el bicampeón de la categoría. En la carrera concretada el domingo en el Oscar Mauricio Franco, culminó en la segunda posición la última final del año, sitial que le bastó para mantener el 1 bajo su custodia. Luis Bossi fue el ganador.

No bien confirmado por la bandera a cuadros como campeón, Natalio Jugón sacó su coche de la recta, se bajó y fue a festejar junto con su familia el bicampeonato en el OMF. CATA BORDA

El Oscar Mauricio Franco finalmente pudo ser epicentro de una definición oficial de automovilismo, y no de cualquiera: la última prueba del calendario de la Fórmula Azul, con tres pilotos protagonizando el pleito por el título. Acérrimo el calor en el autódromo, disimulado –apenitas– por el viento fuerte que venía a solidarizarse con todos quienes se plegaban en torno al trazado para atestiguar el Premio Coronación.

Y Natalio Jugón volvió a ceñirse la corona, por segunda vez consecutiva, aunque como el año pasado no le fue fácil definir. En la serie tuvo problemas, inconvenientes que lo relegaron al último lugar. Pero merced a contar con un gran auto, el campeón pudo avanzar hasta el tercer puesto.

En la pre final también luchó, y mucho, porque largó desde la cuarta fila; su serie fue mucho más lenta que la ganada por Bossi. Peleó con Vizzolini, Jorge Testa y Víctor Albarracín, pero pudo llegar tercero. El escenario previo a la final le ofrecía un único escenario posible para perder la corona: que Vizzolini ganara. Sin embargo Natalio pudo mantener todo bajo un relativo y deseado control. Debió correrla, entreverado en gran lucha con los mismos protagonistas, hasta que Vizzolini quedó cruzado en la uno y lo empalmó Albarracín. Y si bien es cierto que el otro candidato (Bossi largó la carrera sin chances) pudo seguir, ya la cosa estaba definida. Jugón pudo hacerse del segundo puesto y arribar al banderazo con el nuevo campeonato logrado.

Nicolás Vizzolini plasmó un gran año, es el  subcampeón de la Fórmula Azul, contó con un auto un poco más lento que Bossi y Jugón, que no le permitió pelear más arriba.

El "Ruso" Bossi, por su parte, hizo todo lo que tenía que hacer, ganar todo y esperar, aunque ya terminada la pre final quedaba sin posibilidades de campeonar. Quedó tercero en el torneo.

En un día con muchas actividades por ser el cumpleaños de Azul, hubo poco público, igual la gente del club sacó la carrera adelante con una buena organización. Para esta última fecha hubo 16 autos presentes, es el cierre de una temporada donde se recuperó el parque y con un torneo que mantuvo la expectativa hasta la última bandera a cuadros. Un campeonato bueno para la categoría azuleña, año en el cual recuperó su nombre original y que tendrá su fiesta entrega de premios el 29 de diciembre.

Fuente de información:

Blog Competición

FÓRMULA AZUL: CLASIFICACIÓN DE LA FINAL

1° Natalio Jugón,  1"15""995/1000
2° Luis Bossi, a 570
3° Alejandro Magno, a 1""101
4° Jorge Testa, a 1""135
5° Pablo López, a 1""385

 “LA CLAVE DEL AÑO ES QUE DE DIEZ CLASIFICACIONES, GANÉ NUEVE”   

Por Silvio Randazzo.

Un mecanismo humorístico bastante mediocre nos permitiría decir que Natalio Jugón, en 2019, debería correr con el número 11, dado que es bicampeón. Al menos por dos razones el doble 1 no va a ser posible: porque con no arrancar el que lució este año alcanza y porque probablemente el piloto no corra más en la Fórmula Azul.

El que ganó el año pasado en esta misma categoría, con 38 años, fue el primer título como piloto de este piloto tandilense. En enero de este año, un mes pasado desde que por primera vez obtuvo el 1 de la categoría local, Jugón no podía explicar bien las sensaciones de ser un soberano, pero sí clarificaba una sensación que lo había perseguido en distintos lapsos del campeonato: la de no correr más.

Por no haber abandonado es que el de Tandil estuvo en condiciones de ganar su primer campeonato, y por idéntico motivo es que ahora disfrutó de una nueva chance de festejar la corona. Ayer cruzó la meta en el segundo lugar, detrás de un Bossi que controló la última final del año en todas las circunstancias, incluso dos detenciones que sufrió la competencia. Habiendo cumplido con todos los “requerimientos” post coronación, desde el saludo efusivo con sus afectos hasta el control técnico en parque cerrado y el podio con las copas, Jugón habló con EL TIEMPO en zona de boxes. “Charlemos, dale, pero vamos a la carpa porque no doy más de calor”, estableció ante de analizar la final y el título.

–Además de una tarde coronada con la obvia felicidad que produce ser bicampeón, ¿qué jornada fuiste viviendo hoy en Azul?

–Fue un día complicado, muy complicado porque tenía los rivales muy cerca. Si bien no estaban tan contundentes como el auto mío, se cortaban clavos igual.

–La mayor preocupación pasaba porque Vizzolini no ganase. ¿Cómo planteaste la carrera?

–Eso lo tenía muy claro yo. La carrera no la gané porque si venía segundo y bien, no iba a exigir el auto para salir a ganar la carrera. No había necesidad de un riesgo. Decidí llegar segundo y así y todo llegamos con mucha temperatura.

–Comandaste un auto acorde a las exigencias de la estrategia.

–Estoy muy contento porque Juan Larragneta hace un auto tremendo, el trabajo que hace él sobre el auto es algo de no creer. Este campeonato es de él y de toda la familia. Ahora quiero descansar y comenzar a ver qué es lo que vamos a hacer el año que viene.

–¿Qué considerarías como cimientos de esta gran campaña que hoy se cierra con el título?

–La clave del año es que de diez clasificaciones gané nueve. Una sola me gana Vizzolini en Tres Arroyos. Esa es la pauta del gran rendimiento que tiene el auto y de la suerte que hemos tenido muchas veces. Hoy no fue fácil…el campeonato pasado no fue fácil, este campeonato tampoco. Lo luché, con un gran auto, con dos carreras en abandono prácticamente, una carrera y media sin sumar y llegar a esta instancia primero en el campeonato, ganando todo y de diez clasificaciones ganar nueve, creo que había que sacarse el sombrero en ese sentido.

–¡Ya te sentías campeón!

–Un poco sí. Un auto es contundente durante todo un año, esa es la pauta. Después, bueno…lo roces, una cosa u otra quitaron que en algunas carreras tuviera mala suerte. Son fierros y la mala suerte existe. Y para hacer esto de correr se necesita buena suerte también.

–¿El próximo año te va a encontrar luciendo nuevamente el 1 de la Fórmula en pista?

–Creo que no, ya colgamos el volante. Este es mi último año en la Fórmula. Quiero disfrutar de la familia, hacer las cosas que también les gustan a ellos. Vamos a parar un poco. Con Juan tenemos ganas de hacer un Mar y Sierras, eso es lo que hablamos con él. Y quizá, a la vez, tener este auto para hacer alguna que otra carrera en la Fórmula, porque siempre vamos a estar ligados a la Fórmula. ¡Quiero que los autos corran! Jugar a ser ese director deportivo y tener dos autos. Me encanta. Así que voy a seguir ligado al taller de Juan, porque más allá de ser mecánico es un amigo, una persona que aprecio mucho, que va de frente. Así que vamos a ver qué hacemos el año que viene.