. EL FRENTE RENOVADOR PRESENTÓ DIFERENTES PROPUESTAS SOBRE INFRAESTRUCTURA VIAL

CON LA PRESENCIA DE LEGISLADORES PROVINCIALES Y NACIONALES

JORGE LOZANO

Con la presencia de diputados en ejercicio y candidatos a legisladores locales, provinciales y nacionales, el Frente Renovador presentó formalmente anoche, en un céntrico hotel de esta ciudad, una serie de propuestas que apuntan a generar normativa que permita instrumentar los cambios que necesita el territorio bonaerense en materia de infraestructura vial.
La disertación tuvo desarrollo -tal como se había anunciado- a última hora de la tarde, ante un numeroso marco de simpatizantes del partido que lidera el intendente de Tigre, Sergio Massa, y contó con la presencia, entre otros dirigentes de renombre regional, del jefe comunal olavarriense, José María Eseverri, y del candidato a diputado nacional, el azuleño Adrián Pérez.
Fueron expositores los candidatos a Senadores Provinciales del FR, Héctor Vitale, Alfonso Coll Areco y Carolina Szelagowski; y la diputada nacional Gladys González.
Durante la actividad, los legisladores y candidatos a diputados y senadores, junto con los postulantes al Concejo Deliberante, Pablo Yanibelli, Ramiro Ortíz Massey y Viviana Del Río, se entrevistaron con integrantes de la agrupación civil Estrellas Amarillas, quienes llevaron sus inquietudes respecto de la situación vial en general.
Al término de la charla, en una improvisada conferencia de prensa, el azuleño Adrián Pérez, candidato a diputado nacional por el FR, explicó los alcances de las propuestas que se dieron a conocer y qué razones llevaron a elegir a esta ciudad como lugar de la presentación.
"Lo que estamos reclamando es la declaración de emergencia en seguridad vial, temática sobre la que han trabajado los bloques de diputados bonaerense del Frente Renovador y hemos elegido la ciudad de Azul como lugar de trabajo. Ustedes saben que la ciudad de Azul tiene una particularidad, que es que los vecinos han reclamado fuertemente por este tema. Hay una cuestión que nos ha conmovido que tiene que ver con el nivel de accidentes en la ruta 3", explicó Pérez.
"Además estamos presentando en la Cámara de Diputados de la Nación un proyecto exclusivamente referido a la ruta 3. En 2011, a partir del trabajo de los vecinos, de la Fundación CEDA, de los autoconvocados, de los concejales, llevamos ese reclamo al Parlamento Nacional. En ese momento hubo un presidente de la Comisión de Presupuesto que dijo que lo iban a incorporar, no lo hizo y por insistencia y porque la comunidad así lo quiso, recién logramos la incorporación en 2013 de la autovía en la ruta 3", agregó el candidato a legislador nacional.
Pérez advirtió que, a pesar de estar el inicio de las obras incluído en el presupuesto del año en curso, la esperada construcción todavía no comenzó.
"Este año hubo cero nivel de ejecución, que era el compromiso comenzar con las obras este año. La obra va a empezar a ejecutarse en 2016, pero como creemos que el nivel de accidentes es muy importante, el Ejecutivo (por el gobernador Daniel Scioli) tiene que reconsiderar las obras a partir del próximo año con otra impronta", sostuvo.

Integrantes de la agrupación civil Estrellas Amarillas dialogaron con los referentes del partido político que a nivel nacional lidera Sergio Massa.

El candidato a diputado nacional Adrián Pérez fue el anfitrión del panel de dirigentes del Frente Renovador que anoche presentaron sus propuestas para mejorar la infraestructura vial de la Provincia.

ESEVERRI Y SU VISION DE LA RUTA 51

José María Eseverri, uno de los máximos dirigentes zonales del Frente Renovador, estuvo anoche acompañando a los legisladores y candidatos que llevaron a esta ciudad para presentar las propuestas que el territorio bonaerense está demandando en materia de infraestructura vial.
En diálogo con EL TIEMPO, el jefe comunal olavarriense se refirió a la situación actual de la ruta provincial 51, de gran importancia para el distrito de Azul y su par de Olavarría.
"La ruta sigue estando en el mismo estado en su momento, se le hizo un frezado, se anunció una licitación que está en proceso de adjudicación, pero que no es la solución. Son 10 kilómetros que necesitan autovía porque hoy ya el cúmulo de transporte que se está registrando en esa zona lo exige. Olavarría tiene proyectado sobre esa misma ruta un parque industrial de 200 hectáreas que seguramente va a ser el crecimiento industrial de los próximos 5 años en la ciudad, con 400 industrias nuevas a instalarse en ese lugar que van a impactar claramente sobre la situación de las rutas", sostuvo Eseverri.
"Trabajar en el corto y mediano plazo implica tener proyectos que no sean soluciones parciales sino que sean cuestiones de fondo de la infraestructura vial de la provincia. Y la verdad que lo que hemos tenido de parte de la Provincia son las respuestas anteriores del ministro, con un proceso licitatorio que se abrió ahora, que no sé si es un recapado o un bacheado, pero está probado que la ruta no tiene ya base, que en pocos años que eso pase vuelve al estado actual, que es lo que ha pasado en los últimos años; se hacen reparaciones y no ha pasado absolutamente nada", afirmó.
Eseverri consideró que "el tramo Azul-Saladillo o 25 de Mayo tiene las mismas deficiencias que muestra el tramo de Olavarría y, ni hablar, si uno avanza por la ruta 51 hacia el norte de la provincia. Es una de las rutas troncales, paralela al mar de conectividad de la industria y de la producción agropecuaria de la provincia de Buenos Aires muy importante y que tiene un estado calamitoso".
Se lo consultó al jefe comunal olavarriense acerca de una problemática común a los dos distritos, que tiene que ver con el sobrepeso de los camiones.
Manifestó que "nosotros tenemos controles permanentes y sabemos que hay un problema de controles de carga, especialmente los camiones vinculados a los transporte de piedra y a situaciones de lugares de recarga de la provincia de Buenos Aires. Baste ver que el tramo Olavarría-Azul, que no está deteriorado por la sobrecarga, y el tramo Azul-Saladillo-25 de Mayo, que registra un deterioro sumamente importante de la mano, lo cual demuestra que alguna situación de recarga en la zona tiene que haber instalada".
"Estamos trabajando con el gobierno de la provincia, con la Federación de Transportistas y otros sectores más vinculados con el transporte para establecer una playa de controles de carga y un nuevo sistema de guía minera con precinto de camiones de piedra, para solucionar el tema de la recarga y esperemos que antes de fin de año pueda estar funcionando", concluyó.

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