LOCALES. El GNC vuelve a ser una opción, empujado por el ahorro económico

A pesar de la leve suba de su precio al consumidor, el GNC mantiene su brecha en relación con las naftas. Ante los nuevos aumentos que se prevén para la semana próxima en el combustible, esta diferencia genera que nuevamente el uso del gas para los vehículos, tome un mayor protagonismo. Una situación en alza, que se mantiene desde hace tiempo.

En algunas localidades, el GNC cuesta un tercio que la nafta Premium y la instalación de un equipo de última generación ronda los 40 mil pesos.

Pese a la situación económica, las conversiones (nafta/GNC) siguen en crecimiento y el ahorro sigue siendo muy significativo. “Quienes realizan un promedio de 20 mil kilómetros al año, es decir unos 1.600 kilómetros por mes, amortizan el equipo dentro de ese periodo. Es una cantidad que se llega rápidamente para quienes utilizan un vehículo diariamente” señalaron fuentes consultadas por este medio.

La relación en el consumo es casi 3 a 1 comparado con el combustible tradicional. Según estimaciones, realizar un kilómetro con gas cuesta cerca de $16 pesos y con nafta $41 pesos.

En relación al sistema que se utiliza en la actualidad detalló que “hoy se colocan equipos de 5ta generación. La tecnología ha mejorado muchísimo, ya no están los problemas que había años atrás donde el motor se “secaba” o le hacía mal” a su vez agregó que “si está bien colocado y es de una marca reconocida en el mercado, no tiene que pasar nada”. En este sentido cabe aclarar, que quienes están habilitados para estos trabajos figuran en una nómina de los entes que regulan la actividad.

Entre algunas contras que presenta el sistema, se encuentra la autonomía, ya que los tubos presentan menos capacidad y deben recargarse más rápidamente, aunque hoy día se encuentran Estaciones de Servicios en casi todas las ciudades cabeceras del país. Otro de los temas a tener en cuenta, es que en muchos casos, el equipo, se coloca dentro del baúl del vehículo restándole lugar y además algunas compañías de seguro suelen tener un valor diferenciado (más caro).

En relación al mantenimiento “hay que renovar las obleas todos los años y realizar una revisión hidráulica del tubo cada cinco años. Esto es obligatorio y en caso de que esté vencida la documentación, no se despacha combustible en las estaciones de servicio. También hay que atender algunas cosas menores, como filtro de aire, bujías, electrónica” según los expertos el gas “no es problemático, pero si tenés algún problemita en el motor enseguida sale a la luz. Si el motor no está en condiciones no es recomendable poner un equipo”. En la actualidad, según contó nuestro entrevistado, coloca un promedio de tres a cuatro equipos mensuales. “hace unos años atrás el mercado estaba muy tranquilo, se trabajaba con los equipos que ya estaban colocados, pero desde hace un tiempo se ha repuntado bastante” y destacó que “el sistema es seguro”.

Otros datos

Actualmente no hay ningún vehículo que venga de fábrica con GNC, pero si tienen la garantía de las compañías cuando se coloca el equipo en alguna de las firmas autorizadas y convenidas con las empresas automotrices. De este modo se da la garantía correspondiente.

En el año 1984, se abrió la primera estación de servicio de GNC y fue de la empresa YPF. Actualmente la Argentina es líder mundial en desarrollo de este sistema de combustible y hay más 1.700 estaciones en todo el país.

De los 13.302.670 vehículos que componen la flota total actual, el 15,3 por ciento están convertidos a GNC. Son aproximadamente dos millones de unidades, según la AFAC. El año pasado la demanda de GNC subió el 10 por ciento.

Por otra parte, si bien los motivos principales para su elección es el abaratamiento para circular, también sus desechos son menos contaminantes que el de los combustibles tradicionales.