. La Comisión Nacional de Transporte y Vialidad tienen facultades para intervenir

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La aseveración surgió ayer del diálogo que este diario mantuvo con Gonzalo Bagú, Director Nacional de Coordinación Interjurisdiccional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y precandidato a intendente por el FpV en Olavarría. El funcionario randazzista opinó sobre el pedido de construcción de la autovia y del estado de las rutas bonaerenses. ---

La problemática de la sobrecarga de piedra en camiones que recorren las rutas bonaerenses no es un tema nuevo ni exclusivo del Partido de Azul. Tampoco es novedosa la confusión que se generó sobre quién tiene facultades para evitar que esos transportes, más allá de ser parte de una actividad ilícita, sigan rompiendo las rutas que  presentan un estado deplorable. Mucho más cuando se sabe del fuerte reclamo por la construcción de una autovía para la Ruta Nacional 3, entre San Miguel del Monte y Azul. Cuando el domingo pasado se publicó en este diario un dato de la más estricta realidad, que es que se realizó transferencia clandestina de carga de piedras en un establecimiento rural sito a la altura del kilómetro 294 de la R3, a poco más de mil metros de sendos puestos de control policial y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, esta situación tuvo repercusión en otros medios de la región y hasta en quien es

Director Nacional de Coordinación Interjurisdiccional de la ANSV, el olavarriense Gonzalo Bagú.

“Es lógico pensar que si nosotros trabajamos en seguridad vial tenemos que tomar alguna medida en sobrecarga de camiones porque se rompen las rutas, pero la facultad no está delegada en nosotros. La Agencia Nacional de Seguridad Vial no tiene ni las herramientas legales ni el conocimiento para trabajar sobre el tema y hoy, en el esquema legal argentino, esa facultad la tienen la Comisión Nacional de Transporte y Vialidad; en el caso de rutas provinciales Vialidad Provincia y de rutas nacionales, Vialidad Nacional”, informó Bagú, quien es, además, candidato a intendente por el FpV en Olavarría.

“A nosotros lo que nos compete, según la ley nacional, tiene que ver con la VTV, el seguro, registro de conducir, alcoholemia y controles de velocidad”, dijo y puso como ejemplo que “no podemos controlar carga (peso/calidad) ni tenemos la facultad para detener un camión”.

Cuando se le planteó que desde el Municipio de Azul se indicó que “no podemos hacer nada porque ese predio (un criadero de cerdos) tiene habilitación”, Bagú sostuvo: “Si tiene habilitación como chanchería y funciona como un centro de carga y descarga o traspaso de piedra, claramente es la competencia municipal”.

El funcionario planteó que, como usuario de la Ruta 51, él ha presenciado operativos de Vialidad Provincial en torno de la problemática, cosa que, al menos que haya tomado estado público, no ocurre en Azul.

Fuera de control

Este diario fue testigo circunstancial de maniobras temerarias que realizó un joven a bordo de una motocicleta. Con el mayor de los desparpajos, el muchacho –sin casco y al mando de un rodado sin patente colocada- pasó por la banquina dos vehículos a la altura del puesto de la ANSV, sin ser interceptado. Previamente cruzó a metros de la garita del puesto de control Caminero de la Bonaerense. El video completo con la arriesgada maniobra se puede ver en www.diarioeltiempo.com.ar

 

A FAVOR DE LA AUTOVÍA

Bagú se definió como “el primero en decir públicamente, desde hace muchísimos años que la Ruta 3, sobre todo en el tramo Monte al enlace con la ruta 226, no resiste el tránsito que tiene”. “Lo hablo en privado y en público y se lo digo a cualquier medio que me lo pregunta. Es una necesidad real, imperiosa. Circulo por la Ruta 3 desde hace diez años y es increíble lo que ha crecido el tránsito y las complicaciones que tiene. Es insoportable circular; cada vez se tarda más y es más riesgoso. Eso no me hace perder de vista que se ha avanzado muchísimo en rutas nacionales de Argentina”, agregó.

Subrayó la importancia de una autovía de cara a la reducción de choques frontales. “Cuando la Ruta 3 sea autovía va a tener una incidencia directa sobre la baja de la siniestralidad vial”, amplió.

Consultado de si cree que debería analizar la posible aplicación del proyecto de Ley Promit, que supone la recaudación del dinero necesario para la obra a través de un mínimo porcentaje de lo que se paga por litro de combustible, aclaró: “Sí, pero no es una pregunta que no me tenés que hacer a mí. Las propuestas hay que discutirlas, ponerlas sobre la mesa y las que sean beneficiosas para todos, implementarlas”.

El olavarriense –simpatizante de Boca Juniors y de 42 años de edad- hizo un positivo balance de la existencia de un puesto de la ANSV fuera de Azul. “Hace mucho tiempo que, por la problemática vial misma, debíamos traspasar los límites de Las Flores. El diputado provincial Mario Caputo durante mucho tiempo no sólo estuvo pidiendo sino señalando y exigiéndonos que era necesario este puesto. Nosotros no podemos dar la solución de fondo y si bien los controles son importantes, arrancamos con un puesto de control fijo y tratamos de elegir un lugar clave, que es el cruce de la Escuela 27, para que docentes, alumnos y padres que concurren al colegio puedan cruzar la ruta con cierta seguridad. Pasado el verano se van a reorganizar los recursos, incluyendo control de alcoholemia dentro de Azul y del uso del casco”, explicó. Remarcó en tal sentido la importancia de “trabajar con los actuales conductores, con el proyecto de Ley de ‘Alcohol Cero’ y con los futuros conductores”.

Tras reconocer que aún no realizaron operativos conjuntos con el destacamento de Seguridad Vial –distante escasos 500 metros del puesto de la ANSV-, Bagú aclaró que tales procedimientos se van a realizar y que se espera la instalación de efectivos de la Gendarmería en esta zona para actuar en forma mancomunada. Mientras tanto no se pueden llevar a cabo controles de alcoholemia en la ruta; se requiere de una fuerza policial para que actúe de “soporte” de los agentes de la ANSV.

 

DESINVERSIÓN PROVINCIAL EN RUTAS

Bagú fue claro al sostener que es evidente la falta de inversión de la provincia en el acondicionamiento de las rutas bonaerenses. “Uso mucho las rutas de la provincia de Buenos Aires. Si las tengo que comparar con las nacionales, que hay algunas que están muy bien y otras que están muy mal, creo que hay una desinversión importante por parte de la provincia, pero no en 2014 sino que tenemos que agregar unos cuantos años. El problema de desinvertir en materia de infraestructura vial es que después no sólo se necesitan muchos recursos para recomponer sino tiempo para desarrollar las obras. En muchos tramos tampoco es bueno el estado de la Ruta 3, pero al menos veo mantenimiento y señalización”, enfatizó y consideró que “si la provincia no invierte fuertemente en mantenimiento de la red vial, menos podemos pensar en un proyecto de inversión en expansión”.

 

PIMIENTA POLÍTICA

“Creían que Florencio Randazzo decía que quería ser presidente para ver qué podía negociar, pero los que dicen eso no lo conocen. Lo que dice, lo va a ser. Somos la mejor expresión para continuar este proyecto; hay muchas cosas para corregir pero no podemos perder de vista que hay muchísimas cosas que mejoraron en estos últimos diez años”, afirmó Bagú, uno de los funcionarios leales al ministro de Transporte de Nación.

Consultado acerca de lo dicho por el vicegobernador bonaerense en cuanto a que Randazzo debería postularse para suceder a Daniel Scioli, el olavarriense consignó: “(Gabriel) Mariotto era antisciolista el día que asumió. Mariotto me da más risa que respeto y está siendo funcional a otros sectores para ver cómo buscan la unidad para  conservar el poder. La lealtad entre dirigentes es fácil; lo importante es serle leal a la gente y nosotros somos parte de este gobierno, creemos que este proyecto debe continuar y avanzar en cosas sobre las que todavía no se avanzaron. Florencio no sólo se tiene fe para este desafío sino que siente el acompañamiento expreso de la presidenta. Lo que Mariotto diga o no diga, me tiene sin cuidado”.