. "Nos estamos chocando y matando de frente por una falta de decisión política" para construir la autovía

La expresión surgió de Ramón Noseda, tesorero de Fundación CEDA, la entidad que organizó la renovación de datos sobre accidentes, muertos y heridos que han dejado como saldo al día 8 de este mes los siniestros ocurridos en la Ruta 3 entre San Miguel del Monte y Chillar. En ese tramo de sólo 254 kilómetros, más de 160 personas fallecieron en los últimos diez años.

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Ramón Noseda es uno de los tantos incansables luchadores comunitarios que reclama por la construcción de la autovía en la Ruta Nacional N° 3. Al margen del rol que ocupe en la Fundación CEDA, donde actualmente se desempeña como tesorero, el reconocido profesional no baja los brazos y, contra viento y marea, es uno de los más fervientes impulsores de la iniciativa por la que se le exige a los gobernantes de turno que se avance con la anhelada obra vial. El sábado, se vio a Noseda desencantado por la escasa presencia de ciudadanos que tuvo la “desgraciada” tarea de actualizar el cartel que marca un aumento en la cantidad de choques, muertos y heridos en la carretera nacional.

“Todos los años nos pasa lo mismo. Estamos esperando el momento como para retirar el cartel pero evidentemente la situación de los políticos, los compromisos que asumen ante la sociedad, después no se ven reflejados. Esa desidia es muy perjudicial para la sociedad porque estamos hablando de una ruta que tiene 70 años; una ruta que no tiene el ancho adecuado cuando los camiones y los autos han superado técnicamente todos los parámetros, incluso los de seguridad, y nos estamos chocando y matando de frente por una falta de decisión política en hacer ese gran cambio”, expresó Noseda.

El entrevistado, al conversar con EL TIEMPO inmediatamente después del emotivo acto que se realizó pasadas las 18 del sábado en el sector de la rotonda del Cristo Redentor, frente al ingreso principal a esta ciudad, aclaró que el elevado grado de siniestralidad de hechos que pueden evitarse van más allá de la complejidad que tiene la Ruta N° 3.

“Son 13.800 kilómetros de las rutas nacionales lo que estamos esperando. Siempre digo que el Plan Nacional de Infraestructura de Autopistas Nacionales es necesario hacerlo sí o sí. De lo contrario, este país no puede salir nunca adelante”, apuntó y recordó la necedad de los políticos en darle un tratamiento serio al proyecto de la Ley Promit, que estipula un financiamiento para poder financiar las obras viales para crear una red federal de autopistas.

“La Ley Promit ha tenido seis veces estado parlamentario. En este momento vuelve a tenerlo a partir del diputado Canesa y la diputada (Elisa) Carrió. Me da esperanza que en esta oportunidad este proyecto pueda llegar a salir pero lo que dice la mayoría de los entendidos es que es tan clara y transparente la ley que no permitiría la corrupción, y yo creo que es cierto. Es una de las causas por las cuales este mecanismo que trabajaría sobre el impuesto a los combustibles no es considerado por los políticos”, afirmó Noseda.

Una ruta sin controles de carga

Tan grave es lo dicho por el tesorero de Fundación CEDA en cuanto a las supuestas razones de la dirigencia política para no debatir el proyecto de la Ley Promit, como un delito que a la vista de autoridades provinciales y nacionales se sigue cometiendo en rutas de nuestra región en lo que tiene que ver con la falta de control del peso de los camiones que transportan piedra y, a veces, cuanto menos duplican el kilaje máximo permitido. Todo parece indicar que le corresponde a Vialidad Nacional certificar que no haya sobrecarga de peso.

“Ese es otro de los temas porque nosotros, en el petitorio avalado por 50.000 firmas, tenemos pedida la Ruta 3 y también la Ruta 51 como alternativa de la 3 que termina siendo una alternativa real; nos damos cuenta que el sobrepeso está destruyendo lo poco que queda de ruta”, señaló el profesional.

Al marcársele la escasa concurrencia al acto del sábado, Noseda dijo que “yo ayer (por el viernes), en la asamblea de UDUC, planteé la necesidad de tener una concentración multitudinaria porque a me da la sensación que la gente se agota. Es tanto lo que le estamos pidiendo a la gente y resulta que tenemos a nuestros representantes, a los cuales les estamos pagando y muy bien como para que ellos atiendan nuestras necesidades. Tenemos que salir nosotros a ‘remar’ esta necesidad que ellos tendrían que haber solucionado”, concluyó.

“Siempre hemos estado más allá de cualquier bandería política”

Uno de los dirigentes políticos que lleva años acompañando el pedido de construcción de la autovía es Ramiro Ortiz. El actual titular del PAMI no sólo se sumó al grupo de los Vecinos Autoconvocados por la Autovía Ya! que en 2016 realizó una protesta con reparto de volantes en el peaje de Parish e innumerables concentraciones en la zona de la rotonda del Cristo sino que fue quien delineó que la caravana que Mauricio Macri y María Eugenia Vidal realizaron el año pasado en Azul, terminara en el lugar donde está emplazado el cartel de siniestralidad. Allí donde el actual presidente de la Nación afirmó que, en caso de resultar electo, iba a iniciar de inmediato la obra de la autovía, Ortiz participó de la presentación de la actualización de los datos.

Al finalizar el encuentro, el director de la UGL de la obra social de los jubilados conversó con este diario pero en su condición de representante del PRO a nivel local.

“Este es un reclamo del Concejo Deliberante por lo menos desde que yo fui electo concejal en 2009. Venimos presentando al menos tres proyectos; celebramos una audiencia simbólica en 2010. Luego, el cartel de Fundación CEDA, Estrellas Amarillas y Autoconvocados por la Autovía Ya; siempre hemos estado más allá de cualquier bandería política. De hecho, fue así que cuando el año pasado María Eugenia Vidal y Mauricio Macri vinieron en campaña, no fue casualidad que terminasen la recorrida acá, en el Cristo, y el compromiso de ambos de hacer la autovía. El compromiso de peticionar por el inicio de esta obra lo mantenemos, más allá de cualquier bandería política, por Azul”, señaló Ortiz.

“Yo también comparto todo lo que se dijo acá –aclaró-. Hoy (por el sábado) me invitaron a venir; si no me hubieran invitado, venía igual como todos los años, pero digo que tuve la oportunidad de comunicarme con Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación, y también con su jefe de prensa, Gustavo Repetto, y me dijeron que el lunes (por hoy) o martes va a haber un parte de prensa del Ministerio destinado a la población del corredor respecto de cómo está el proyecto de la obra de la autovía 3. También hay que decir que, como trabajo previo, se está terminando la doble calzada de la autopista Ezeiza-Cañuelas, que son unos kilómetros que hace quince años estaban sin terminar y esto tiene que ver con la autovía 3 en cuanto que es necesario pasar por allí para ingresar a Capital Federal. No alcanza, falta y ojalá hubiese estado hecha ayer”.

Ortiz reconoció que, en la Cámara de Diputados de la Nación, hay un proyecto de ley que presentó Elisa Carrió que tiene como basamento el proyecto de la Ley Promit, pero “con modificaciones sustanciales”.

“Calculamos que va a ser sancionada como ley. Creemos que es una Ley Promit mejorada que va a tener buen destino”, indicó.

“NO SÉ SI TENGO CORAZÓN PERO, LO POCO QUE ME QUEDA, SE ME PARTE”



La actualización de datos del cartel de siniestralidad frente al principal ingreso a esta ciudad contó con la presencia de algunos familiares de vecinos azuleños que murieron en siniestros viales ocurridos en la Ruta 3. Entre ellos estuvieron Omar Daher –hermano de Aldo Daher, fallecido el 30 del mes de Agosto de 2011- y Guillermo Dietrich, presidente de la Fundación CEDA, quien al pronunciar su discurso se quebró por la emoción al recordar el deceso de Juan José Andrich, que murió el 6 de Marzo de 1997.

También estuvo Nancy Mas (foto), quien tomó coraje para enfrentar el grabador de este diario, en una lucha interna entre el irreparable dolor que arrastra desde hace años y el doble deseo de reclamar por la construcción de la doble vía entre San Miguel del Monte y Chillar y de dar un fuerte respaldo al trabajo que en ese sentido hacen la citada Fundación, Estrellas Amarillas y Vecinos Autoconvocados por la Autovía Ya!

La mujer permaneció durante todo el acto con sendas fotos de su hijo y una sobrina, ambos jóvenes, quienes murieron en siniestros ocurridos en la Ruta N° 3 con poco menos de cuatro años de diferencia entre uno y otro hecho.

El 16 del mes de mayo de 2013, a la altura del kilómetro 118 de la R-3, en jurisdicción de Monte, Federico Oscar Aranza, hijo de Mas, murió a causa de las heridas sufridas cuando el Mercedes Benz con acoplado que guiaba en dirección a esta ciudad chocó contra un Volkswagen 17220 con batea que transportaba piedras y circulaba hacia Buenos Aires. Aranza fue trasladado con vida al hospital de Monte, donde falleció.

Con lesiones de distinta consideración resultaron el acompañante de Aranza, Matías Nicolás Tuinstra, y el conductor del otro camión, Sergio Fabián Gutiérrez, ambos con domicilio en Azul.

Federico Oscar Aranza, el transportista azuleño fallecido cuando tenía 35 años, era primo de María de la Cruz Aranza. Esta joven tenía 29 años cuando murió el 22 de septiembre de 2009 sobre la Ruta 3, en jurisdicción del Partido de Azul y a la altura del kilómetro 294.

La joven -que era comerciante- falleció cuando la combi en la que viajaba hacia Buenos Aires a comprar ropa chocó contra un camión. En ese hecho hubo un total de cuatro muertos, ya que junto con el fallecimiento de María de la Cruz Aranza se produjeron los decesos de dos mujeres olavarrienses y el del chofer de la combi.

“Las promesas no se cumplen y los accidentes siguen pasando. Cada sirena que escucho se me parte…no sé si tengo corazón pero, lo poco que me queda, se me parte. Lo tengo por mi hija y mis nietos pero cada día que escucho las sirenas, me trae todos los recuerdos. Seguimos pidiendo que se construya la autovía. Yo no falto nunca (a los actos en la rotonda del Cristo) y, mientras pueda caminar, voy a seguir viniendo. Somos muy poquitos ahora, muy poquitos…”, se lamentó Nancy Mas acerca del escaso acompañamiento que hubo de la comunidad azuleña en el acto del sábado.

La mujer dijo que ella misma fue testigo del compromiso que el electo presidente de la Nación realizó el año pasado en ocasión de visitar Azul junto con la electa Gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, en el marco de la campaña proselitista.

“El día que vino el señor Macri estaba yo presente acá. ‘Yo soy presidente el 10 y el 11 empiezo la autovía’… ¿Dónde está el señor presidente ahora? ¿Qué hizo con esa promesa? ¿Nos tomó el pelo…?”, se preguntó.

Tras advertir que los gobernantes de turno deberían dejar de poner excusas y dar inicio de una vez por todas con la obra vial, la entrevistada afirmó que a diario vive un calvario difícil de sobrellevar.

“¿Sabés por qué sufro tanto por haber perdido la mitad de mi vida con la muerte de mi hijo y mi sobrina tan jóvenes? Mi hija viaja a Buenos Aires; mi yerno viaja todos los días y el día que ellos no están porque viajan estoy  esperando el llamado avisando que llegaron bien. Es algo terrible…”, indicó quebrada de la emoción.