EL CONCEJO DELIBERANTE Y LOS NUEVOS PEAJES. Puyou: "La prioridad debe ser la transformación de la Ruta Nacional Nº 3 en una autovía"

Por mayoría, el Concejo Deliberante de Azul aprobó ayer un proyecto de Resolución en el que se expresa "preocupación por la incorporación de nuevas estaciones de peaje previstas en el marco del proceso de concesión de la Ruta Nacional N° 3, Tramo Sur, Atlántico y Acceso Sur, particularmente las proyectadas en los kilómetros 290 (Azul) y 380 (Chillar)".

La iniciativa, tratada sobre tablas ayer en la octava sesión ordinaria del legislativo local, fue presentada por el concejal de la UCR, Agustín Puyou.

Se tomó en cuenta, para la presentación del proyecto, "la respuesta remitida por la Dirección Nacional de Vialidad a este Cuerpo, en relación con la Resolución N° 5.121/2025, vinculada al proceso de concesión de la Ruta Nacional N° 3, Tramo Sur, Atlántico y Acceso Sur" y que este diario publicó en su edición del domingo pasado.

Al respecto, Puyou consideró que "la Ruta Nacional N° 3 constituye uno de los corredores viales más importantes de la provincia de Buenos Aires y del país, por su rol en la conectividad territorial, el transporte de cargas, el traslado de personas, la producción agroindustrial, el comercio, el turismo y la integración de numerosas ciudades y localidades del interior bonaerense".

El legislador radical puntualizó que, "en el caso del Partido de Azul, la Ruta Nacional N° 3 cumple una función estratégica para la circulación cotidiana de vecinos de Azul, Cacharí y Chillar, así como para el traslado por razones laborales, educativas, sanitarias, familiares, comerciales y productivas".

De la misma manera, indicó que "la provincia de Buenos Aires depende de una red vial eficiente para sostener su actividad económica, reducir costos logísticos, garantizar la movilidad de las personas y fortalecer el desarrollo de sus regiones productivas".

"Sin embargo -observó Puyou-, la Ruta Nacional N° 3 arrastra desde hace décadas un déficit estructural de inversión, mantenimiento y planificación, con tramos que presentan deterioro de calzada, banquinas deficientes, señalización insuficiente y una infraestructura que no acompañó el crecimiento sostenido del tránsito".

En ese contexto, el concejal de la UCR subrayó que, "según datos relevados, en el año 2004 circularon entre los peajes de Cañuelas y Tres Arroyos aproximadamente 1.940.000 autos, mientras que durante el último año ese número ascendió a 3.540.000, evidenciando un incremento sustancial del tránsito sobre una infraestructura que se mantuvo prácticamente sin modificaciones estructurales".

Por ello, mencionó que "esta situación impacta directamente en la seguridad vial, en la competitividad del entramado productivo bonaerense y en la calidad de vida de quienes utilizan diariamente este corredor".

Del mismo modo, señaló en su iniciativa que, "a lo largo de los últimos treinta años, se sucedieron distintos modelos de gestión sobre la Ruta Nacional N° 3 (concesiones privadas, intervención estatal, Participación Público-Privada, administración por Corredores Viales S.A. y nuevos procesos de concesión), sin que se haya concretado la transformación integral del corredor en autovía".

En la misma línea, Puyou refirió que, "como obra nueva de magnitud vinculada a la transformación de la Ruta Nacional N° 3, sólo se concretó la Variante Cañuelas, de aproximadamente 9,5 kilómetros, resultando claramente insuficiente frente a la extensión y la importancia estratégica del corredor".

Además, en el proyecto de Resolución tratado ayer en la octava sesión ordinaria, Puyou señaló que "mediante la Resolución N° 5.121/2025 este Concejo Deliberante expresó la imperiosa necesidad de transformar en autovía la actual Ruta Nacional N° 3, en el tramo comprendido entre Las Flores y Chillar, como medida estructural y definitiva para reducir la siniestralidad que históricamente se registra en dicho corredor vial".

El legislador añadió que "en dicha Resolución también se solicitó la incorporación al pliego licitatorio de distintas obras consideradas imprescindibles para el Partido de Azul, entre ellas la reparación y señalización integral del tramo Azul-Cacharí, la reparación del tramo Azul-Chillar, obras en la travesía urbana de Azul, accesos, colectoras, semaforización, iluminación, puente peatonal, control de cargas y mayor cobertura de seguridad vial".

En ese marco, mencionó que "la Dirección Nacional de Vialidad, en su respuesta al Concejo Deliberante de Azul, informó que la Ruta Nacional N° 3, desde el km 61,87 hasta el km 677,39, forma parte del proceso de concesión correspondiente al Tramo Sur, Atlántico y Acceso Sur".

"Asimismo -puntualizó a continuación el edil-, la Dirección Nacional de Vialidad informó que el esquema propuesto prevé una concesión gratuita, sin canon y sin subvención estatal, donde la adjudicación se vincula con la menor tarifa ofrecida o el menor plazo de concesión ofertado".

También consideró que "en la misma respuesta se expresa que la incorporación de nuevas obras adicionales a las previstas en el contrato preliminar implicaría una mayor tarifa de peaje para el usuario, en tanto la inversión debería recuperarse durante el plazo de la concesión".

Puyou aseveró que "esta definición genera una fundada preocupación, toda vez que el debate sobre el financiamiento de la concesión no puede resolverse trasladando al usuario el costo de nuevas estaciones de peaje sin garantizar, al mismo tiempo, obras estructurales y una contraprestación real y verificable".

Y puntualizó también que "la respuesta de Vialidad Nacional contempla como estación de peaje existente la de Cañuelas, ubicada en el km 76,76, y nuevas estaciones de peaje en Gorchs km 145, Azul km 290, Chillar km 380, Tres Arroyos km 520 y Dorrego km 626".

Frente a ese contexto, el concejal Puyou sostuvo que "la instalación de una estación de peaje en Azul, ubicada en el km 290, tendría un impacto directo sobre la movilidad interna del Partido, ya que los vecinos que deban trasladarse entre Azul y Cacharí, o regresar desde dicha localidad hacia la ciudad cabecera, deberían abonar peaje dentro del mismo distrito".

En tanto, "la estación proyectada en Chillar, ubicada en el km 380, también afectaría la circulación cotidiana de vecinos, trabajadores, productores, transportistas y usuarios del corredor sur del Partido de Azul", sostuvo.

Por todos esos motivos, señaló en su proyecto Puyou, "no se trata solamente de un impacto sobre quienes realizan viajes de larga distancia, sino también sobre la movilidad cotidiana de vecinos que se trasladan por razones laborales, educativas, sanitarias, familiares, administrativas o comerciales dentro del propio Partido".

Desde su óptica, en consecuencia, "una política vial razonable debe contemplar no sólo la ecuación económica de una concesión, sino también la integración territorial, la movilidad local, la seguridad vial, el desarrollo productivo y los efectos indirectos que puede generar sobre otros corredores".

En tal sentido, remarcó que "la instalación de nuevas estaciones de peaje sin una adecuada planificación puede provocar el desvío de tránsito hacia caminos alternativos, sobrecargando otras trazas como la Ruta Provincial N° 51, con el consecuente deterioro de infraestructura, incremento del riesgo vial y alteración de la logística regional".

No dudó en sostener que "ello evidencia la necesidad de una mirada estratégica e integral por parte del Estado nacional, que no analice la Ruta Nacional N° 3 como un tramo aislado de concesión, sino como parte de un sistema logístico, productivo y territorial fundamental para la provincia de Buenos Aires".

En efecto, Puyou señaló también que "la prioridad debe ser la transformación de la Ruta Nacional N° 3 en autovía, junto con obras inmediatas de reparación, señalización, iluminación, travesías urbanas seguras, control de cargas y asistencia vial suficiente".

"El Partido de Azul no puede quedar sometido a un esquema que priorice la recaudación por peajes por encima de la conectividad interna, la seguridad vial y el desarrollo productivo", aseveró el legislador de la UCR, para sostener luego que "resulta necesario instar a la Dirección Nacional de Vialidad a rever la medida proyectada en relación con la instalación de nuevas estaciones de peaje que afecten la movilidad interna del Partido de Azul, particularmente la estación prevista en el km 290 entre Azul y Cacharí".

En la Resolución se expresa, en primer lugar, "preocupación por la incorporación de nuevas estaciones de peaje previstas en el marco del proceso de concesión de la Ruta Nacional N° 3, Tramo Sur, Atlántico y Acceso Sur, particularmente las proyectadas en los kilómetros 290 (Azul) y 380 (Chillar)".

En segundo término, se insta a "la Dirección Nacional de Vialidad a rever la instalación de estaciones de peaje en la Ruta Nacional N° 3, especialmente en lo relativo a la estación prevista en el km 290, por su impacto sobre la movilidad interna entre Azul y Cacharí, así como por las consecuencias económicas, sociales, productivas y logísticas que podría generar sobre los vecinos y usuarios del corredor".

Mediante un tercer artículo se expresa "la necesidad de convertir en autovía la Ruta Nacional N° 3, en el tramo comprendido entre las localidades de Las Flores y Chillar, como obra estructural prioritaria para mejorar la seguridad vial, acompañar el crecimiento del tránsito, fortalecer la conectividad territorial y reducir los costos logísticos del entramado productivo bonaerense".

Por último, se remitirá "copia de la presente a la Dirección Nacional de Vialidad, al Ministerio de Economía de la Nación, a la Secretaría de Transporte de la Nación, a las Cámaras de Diputados y Senadores de la Nación, a la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires y a los Concejos Deliberantes de los municipios alcanzados por el corredor de la Ruta Nacional N° 3".

Luego de la fundamentación y exposición de distintas bancadas, el proyecto de Resolución fue sometido a votación y resultó aprobado por mayoría: 12 votos afirmativos, de los bloques de UCR, GEN, PRO, Somos Buenos Aires y Fuerza Patria; y seis abstenciones, de los concejales de La Libertad Avanza Azul.