ELEVARON UN PEDIDO DE INFORMES AL EJECUTIVO MUNICIPAL . Se impulsa la implementación de un "sistema de semaforización coordinada en Onda Verde"

El Concejo Deliberante de Azul aprobó por unanimidad una Comunicación en la que se le solicitan al Ejecutivo municipal informes sobre diversas cuestiones vinculadas a la red de semáforos de nuestra ciudad.

La iniciativa fue presentada por los concejales Azul Elicabide (PRO) y Gastón De Dominicis (GEN) y, en primer lugar, observa la "la necesidad de evaluar, planificar e implementar un sistema integral de semaforización coordinada en 'onda verde' que permita optimizar la circulación y mejorar la seguridad vial, reubicar e instalar nuevos dispositivos en puntos estratégicos, regular maniobras de giro y optimizar la fluidez vehicular en las principales avenidas y corredores de la ciudad de Azul".

La necesidad de una planificación estratégica

El pedido de informes, en primer lugar, solicita al Ejecutivo que informe "la planificación estratégica: si existe, se encuentra en elaboración o se contempla implementar un Plan Estratégico de Onda Verde, semaforización Inteligente y Movilidad urbana para la ciudad de Azul, detallando sus etapas de ejecución y metas a corto, mediano y largo Plazo. Además, que informe el "estado actual de la red semafórica y Estado Tecnológico: diagnóstico actualizado de los dispositivos semafóricos instalados, especificando su estado operativo, características tecnológicas, a qué tiempo de coordinación están calibrados y modalidad de funcionamiento coordinado o aislado".

"Asimismo, se solicita informar las velocidades de progresión establecidas, cuando corresponda, y la factibilidad técnica de implementar sistemas de coordinación e interconexión semafórica en las principales avenidas", como también la "reubicación e instalación de dispositivos: si existen estudios, proyectos o previsiones para evaluar la reubicación de semáforos cuya localización resulte técnicamente ineficiente, así como la instalación de nuevos dispositivos en intersecciones estratégicas, indicando los criterios utilizados para determinar dichas intervenciones".

El caso del cruce de Perón y Rivadavia

Del mismo modo, se le requiere al Ejecutivo local informes sobre un "antecedente específico: el estado de tramitación, las actuaciones realizadas y la factibilidad técnica evaluada respecto de la Resolución N° 5.126/2025, referida a la instalación de un semáforo en la intersección de avenida Juan Domingo Perón y calle Rivadavia, y a las mejoras de señalización vial solicitadas para dicho sector". Además, la "regulación de giros a la izquierda: informar si se proyecta la incorporación de señalización especifica o semáforo exclusivo de giro a la izquierda, conforme a la normativa vigente, en las intersecciones de doble sentido de circulación. Como ejemplo de ello, sobre las avenidas Mitre y 25 de Mayo".

También se busca conocer los "estudios de movilidad y seguridad vial: si se dispone de relevamientos de volúmenes vehiculares, tiempos de espera, horarios de mayor circulación e intersecciones de elevada conflictividad que permitan establecer prioridades de intervención en los principales corredores urbanos".

De esa manera, se insta al Ejecutivo a "diseñar, formalizar y ejecutar un Plan Estratégico Integral de Onda Verde, Reordenamiento de Semáforos y Movilidad Urbana para la ciudad de Azul, para los corredores troncales, articulado con las directrices del Plan de Ordenamiento Urbano y Territorial Ordenanza N° 5.210".

Responsabilidad estatal

En el proyecto aprobado, los ediles Elicabide y De Dominicis mencionan que "el ordenamiento del tránsito y la movilidad urbana constituye una responsabilidad fundamental de la administración municipal, debiendo desarrollarse en concordancia con la legislación nacional y provincial vigente".

La Ley Nacional N° 24.449 "contempla disposiciones relativas a la circulación en vías semaforizadas, la coordinación progresiva de señales luminosas y las velocidades máximas permitidas", se indica, para añadir que "la Ley Provincial N° 13.927 y el Manual del conductor de la Provincia de Buenos Aires regulan la coordinación progresiva de semáforos u 'onda verde', fijando velocidades constantes de circulación. siendo las mismas, 40 kilómetros por hora en calles y 60 km/h en avenidas, para agilizar la marcha y prevenir frenadas bruscas".

En esa misma línea se expresa que "la implementación de sistemas de coordinación semafórica, comúnmente denominados de 'onda verde', constituye una herramienta de gestión del tránsito que, mediante una adecuada programación de los ciclos semafóricos, puede contribuir a reducir detenciones innecesarias, mejorar la continuidad de la circulación y optimizar los tiempos de desplazamiento".

Se subraya que "las velocidades de progresión de dichos sistemas deben establecerse mediante estudios técnicos específicos, respetando los límites máximos y las restricciones particulares de circulación, y priorizando en todos los casos la seguridad vial. Para proyectar medidas efectivas, resulta indispensable conocer con precisión si los semáforos actualmente instalados en Azul se encuentran coordinados entre sí, con qué tecnología operan y a qué velocidades de coordinación están calibrados".

"Una planificación integral debe contemplar no solamente la coordinación de los semáforos existentes, sino también la evaluación de su localización, la eventual reubicación de dispositivos y la instalación de nuevos puntos semafóricos en intersecciones cuya conflictividad así lo justifique", se puntualiza, para acotar: "La normativa provincial prohíbe explícitamente los giros a la izquierda en avenidas semaforizadas de doble mano salvo señalización o semáforo con fase exclusiva. Asimismo, corresponde evaluar la regulación de los giros a la izquierda en avenidas de doble sentido de circulación, particularmente en corredores como las avenidas Mitre y 25 de Mayo, atendiendo a las disposiciones de la normativa vigente y a la factibilidad técnica de implementar señalización específica o semáforos exclusivos de giro cuando corresponda".

Sectores de alta conflictividad vehicular

Los ediles señalan que "existen antecedentes de este cuerpo vinculados con la necesidad de intervenir en intersecciones de alta conflictividad, entre ellos la Resolución N° 5.126 del 2025, mediante la cual se instó al Departamento Ejecutivo a articular la colocación de un semáforo en la intersección de avenida Juan Domingo Perón y calle Rivadavia, así como a instrumentar mejoras en la señalización vial del sector". Se considera que "la planificación del tránsito debe sustentarse en criterios técnicos que contemplen los volúmenes de circulación, las características de cada corredor, los horarios de mayor demanda, la seguridad peatonal y ciclista, y las necesidades actuales y futuras de movilidad de la población".

En ese marco, "con la convalidación del nuevo Plan y Código de Ordenamiento Urbano y Territorial (Ordenanza N° 5.210) es indispensable que el Departamento Ejecutivo elabore un Plan Estratégico de Movilidad y semaforización a futuro con visión de corto, mediano y largo plazo para las Avenidas Mitre, 25 de Mayo, Perón, Piazza, Pellegrini y accesos de la ciudad". Por ello, "una estrategia de intervención progresiva con objetivos claros, permitiría optimizar los recursos municipales y establecer prioridades de ejecución conforme a las necesidades detectadas".