SER PLAYERO EN UNA ESTACIÓN DE SERVICIO . Turnos rotativos, inviernos crudos y "guías turísticos" improvisados...

Este miércoles 27 de agosto se conmemora el "Día del Trabajador de Estaciones de Servicio y GNC de la República Argentina", en honor a la creación de la Federación Nacional de Estaciones de Servicio. Por ese motivo, nos adentramos en la rutina de Fabricio Gastón Esnal y de "Toto" Gónzalez, quienes desde hace años desempeñan tareas como playeros en la Estación de Servicio GNC SOL ubicada en Ruta 3 y Avenida Piazza de nuestra ciudad.

Esnal hace casi 17 años que trabaja en la misma estación de servicio en Azul, mientras que González hace poco más de cuatro años que trabaja como playero.

Sus días pasan entre turnos rotativos y la constante afluencia de viajeros, hasta los impactos de una economía cambiante y la creciente presencia de camiones a GNC, sus relatos pintan un cuadro detallado de un trabajo que va más allá de cargar GNC, incluyendo un inesperado rol como "guía turístico local".

En el corazón de la dinámica de una estación de servicio GNC, el trabajo de playero es un testimonio de constancia y adaptación. Fabricio, quien ha dedicado casi 17 años de su vida a la misma estación en Azul, se erige como un observador privilegiado de cómo este oficio ha evolucionado.

La rutina diaria se rige por turnos rotativos que cubren la mañana, la tarde y la noche, complementados por un turno "franquero" diseñado para asegurar la cobertura durante los días libres del personal. Fabricio explica que, por lo general, los turnos de la mañana, que van de 6:00 a 14:00 horas, son los más movidos.

Sin embargo, esta dinámica puede alterarse significativamente durante los fines de semana largos, cuando el mayor flujo de vehículos desplaza la actividad intensa también hacia la tarde.

La clientela es predominantemente "de paso"; esto es, viajeros que utilizan la ruta y encuentran en la estación un punto de abastecimiento. A ellos se suma una "gran afluencia de remiseros" de la ciudad, que eligen la estación regularmente para cargar GNC.

Al hablar sobre las preferencias estacionales, "Toto" González no duda: "El verano es el preferido". A pesar de que el calor "sí lo sufrís", la vitalidad que trae esta época del año con "mucha más gente" y "más movimiento en la ruta" compensa, con creces, las inclemencias del frío invernal.

En cuanto a la seguridad, un tema crucial en los turnos nocturnos, incluso cuando se trabaja solo, Fabricio asegura que, "por suerte, no ha pasado nada", describiendo la situación como "súper tranqui". Las anécdotas, según cuenta, suelen ser "cosas habituales" o "sin interés" para otros, pero parte intrínseca del día a día.

El presente año ha sido catalogado como "difícil económicamente", un impacto que se ha traducido en una "merma considerable" del movimiento en la estación. Este escenario ha modificado drásticamente los hábitos de consumo de los automovilistas: "La gente no carga a completar el tanque: cargan hasta la mitad o para tirar unos días".

Además, Fabricio destaca una tendencia creciente: "Hay muchos más camiones ahora con GNC". Se están viendo incluso camiones que son "100% gas", lo que marca una diferencia con modelos anteriores que eran 60-40.

Esta adopción es notable, con Fabricio señalando que "hay muchos países que tiene más camiones de gas que gasolero", evidenciando un claro ahorro en este tipo de combustible. A diferencia de la nafta, que "aumenta todos los meses, o a dos meses", el gas "se mantiene más o menos estable", y si aumenta, son "centavos que no se notan", añadió "Toto".

La estación misma ha experimentado una transformación significativa hace "aproximadamente dos años", con la instalación de una GNC "bien armada".

Entre las mejoras clave se destaca la construcción de una "playa nueva de camiones" y la adición de "un surtidor más". Aunque la región no cuenta con una gran cantidad de empresas con flotas extensas de camiones, Fabricio observa que "a medida que se van viendo cada vez más más estación servicio con gas camiones, van parando", lo que indica una adaptación del mercado a esta nueva infraestructura.

Finalmente, un aspecto particular de la labor del playero es su rol como "guías turísticos" improvisados. Fabricio relata que es habitual que los clientes de paso les pregunten "dónde pueden ir" o "qué hacer" en la ciudad si tienen que esperar o pasar el día.

Ante estas consultas, los playeros los mandan a Los Trapenses, mandan al Parque, al Balneario, ofreciendo recomendaciones para que los visitantes puedan aprovechar su tiempo en Azul. Una muestra de cómo el servicio al cliente se extiende más allá de la bomba de los surtidores.