. "Van diez meses que no se le hace ninguna obra al circuito"

Un nuevo año mantiene los viejos sinsabores e inactividad en torno a la construcción del autódromo del Auto Moto Club Azul. Su vicepresidente habló con EL TIEMPO y reconoció que, para la entidad local, ahora es momento de dejar de esperar intervenciones externas: “Nos reunimos un par de colaboradores del AMCA y decidimos entre 7, 8 personas ir encarando la obra despacio, en la medida que podamos”.

 

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La nota que aquí presentamos no difiere en mucho de las últimas dos o tres que los interesados en el tema hayan leído en este matutino. Y no debemos responsabilizar al portavoz del Auto Moto Club Azul entrevistado en estas ocasiones por no saber qué aspectos de la vida institucional resaltar, ni tampoco –a riesgo de la vanagloria barata- culpar al periodista por no demostrar mayor interés en la cuestión. Sucede que  la frase que titula esta entrevista es lo suficientemente concluyente como para dar una acertada noción de lo que ocurre en torno al devenir de las obras de construcción del Autódromo Oscar Mauricio Franco, el flamante circuito –inacabado- del AMCA.

EL TIEMPO volvió a dialogar con Mauricio Sarno, vicepresidente de la citada entidad, quien sin rodeos y sin disimular angustias, se refirió al nulo avance de labores y a la decisión por parte de socios y colaboradores de la institución de buscar acelerar ellos los trabajos primordiales: “Lo vamos a afrontar cómo podamos y en el tiempo que podamos”.

-La última vez que hablaste con este diario, el gran problema a resolver era el movimiento de suelos en el circuito. Algunos meses después, ¿en qué momento de la construcción se encuentra?

-Seguimos en las mismas condiciones, no hemos tenido la posibilidad de poder conseguir algún crédito ni por otro lado, de parte de las autoridades por ejemplo, que hemos visto muchas, declarándole la importancia que tiene el circuito para la ciudad, pero no hemos tenido eco en ninguna.

-Cuando hablás de autoridades, ¿las mismas son del tipo deportivas o gubernamentales?

-Del automovilismo, gubernamentales también…Estuvimos con funcionarios de la Municipalidad, fuimos a ver al señor Caputo (Mario) a Buenos Aires, pero eso ya hace como un año. Tampoco tuvimos respuesta de las autoridades provinciales o nacionales.

-La intensión es continuar pese a todo. ¿Cómo prevén hacerlo?

-Nos reunimos un par de colaboradores del AMCA y decidimos entre 7, 8 personas ir encarando la obra despacio, en la medida que podamos. Hay uno de los socios, Luis Bossi, que tiene máquinas viales y nos va a prestar una colaboración importante. Empezaremos de a poco, hasta poder concluirlo. Ya no da para más, hace un año que está parado el circuito.

-A propósito, ¿en qué estado está el circuito, su predio, al día de la fecha?

-Hace casi un año que no se le hace nada, Van diez meses que no se le

hace ninguna obra al circuito.  Ahora vamos a empezar con todo lo que es la quemadura de los pastos, es mucho el yuyal. Además, si eso te empieza a ganar el asfalto, podés ocasionar que te rompa, más adelante, todo lo que son los cimientos. El asfalto está impecable, pero no podemos esperar a que se pierda.

-¿Se sienten, como institución, fuera del foco de atención estatal?

-Buscamos no molestar a nadie, es un esfuerzo enorme que se hizo para tener lo que ahora tenemos, y es una fuente muy importante para Azul. ¡Imaginate que cuando vino Traverso, él creyó que era un circuito municipal! No lo podía creer que particulares habían hecho semejante esfuerzo, se sorprendió. Pero ahora ya está, la institución se decidió a terminar el circuito como sea. Este peregrinar nos sirvió para conocer a la gente, ver qué clase de personas son y darnos cuenta de la realidad que se está viviendo en el país. Lo vamos a afrontar cómo podamos y en el tiempo que podamos.

-En el corto plazo, ¿cuáles son las obras pautadas para reiniciar los trabajos?

-Lo que nos tiene trabado es poder hacer el movimiento de suelos interno para después poder hacer los desagües. Porque hay cosas que no las podemos concluir y que las tenemos pagas, pero que no podemos hacer hasta no hacer por fin este trabajo.

Una obra con muchos condicionantes   

-Recordale a la gente que nunca se interiorizó, o bien a la que lo olvidó, por qué es tan importante, en la cadena de labores, el moviendo de suelos.

-Primero porque son los desagües internos, los que hacen que no que te quede agua en el circuito. Después hay otras cuestiones, por ejemplo el valor. Es una obra que hace ocho meses costaba quinientos mil pesos…¡ahora no me quiero imaginar lo que sale! Porque no es solo los desagües internos, sino también hacer las entradas al circuito, que ya vamos a empezar a hacerlas, y el playón de boxes, que hay que elevarlo también. Es calle y playón de boxes, un playón que tiene una hectárea y es lo que nosotros le habíamos ofrecido a Saldaño y al intendente para hacer grandes eventos, que de otra forma Azul no está en condiciones de traerlos. Pero ya está, no queremos redundar más en el tema; pasó un año y perdimos tiempo y dinero y no fuimos a ningún lado.

-Ustedes tenían un arreglo con un empresario, Alejandro Yrigoyen, concebido en su momento. Al haberse dilatado tanto los tiempos de obra, ¿el acuerdo se mantiene en los mismos términos?

-Sí, Alejandro está muy comprometido con esta obra. Él debe terminar con unos trabajitos, pero hasta que nosotros no hagamos los desagües internos y la nivelación, no podrá continuar. Pero con él no hay ningún inconveniente, quiere terminar la obra y la quiere terminar bien.

-¿Han pensado como salida, si bien tiene sus grandes claroscuros, la sponsorización del circuito y, en consecuencia, una vía para culminar las obras?

-Nosotros estamos dispuestos a cualquier cosa con tal de terminar el autódromo. No a hipotecar la institución, obviamente, porque somos una institución sin fines de lucro y nosotros tenemos que velar por la conducción, la responsabilidad y la sanidad del AMCA.