EN SEIS MESES SE REGISTRARON MÁS DE 300 ACCIDENTES DE TRÁNSITO . Veinte sectores de la ciudad se consideran "conflictivos" en materia de siniestros viales

Entre septiembre del 2025 y enero de este año se registraron en Azul 339 siniestros viales, según detalla el reciente informe del Observatorio de Seguridad Vial producido por la Subsecretaría de Seguridad Ciudadana.

En cuanto a la "movilidad de las víctimas" el informe detalla que el 59 por ciento de los casos se trató de personas que circulaban en ciclomotores. Los ciclistas, en un 21 por ciento; en tanto el 11 por ciento correspondió a automovilistas; en un 7 por ciento se agrupó a "otros" y en el 2 por ciento de los casos las víctimas de los siniestros viales fueron peatones, en el período antes mencionado. Estos datos se desprenden de lo informado desde el Servicio de Epidemiología de la Secretaría de Salud de la Municipalidad de Azul.

También en el informe del Observatorio de Seguridad Vial se analiza el índice de colisiones según el día de la semana. En este caso, los días viernes registraron el 23,07 por ciento de los episodios registrados. Luego se refiere que los días martes, miércoles, sábados y domingos observaron porcentajes similares (15,31%; 15,38%; 15,38% y 15,28%, respectivamente); mientras que los días lunes y jueves fueron los que menos siniestros presentaron: 7,89% para el caso de los lunes y 7,69% para los jueves. Estos datos fueron aportados por la Estación Policial Departamental de Seguridad Azul.

Por otro lado, el informe analiza las colisiones viales según el momento del día. La mayoría de los casos se registraron durante la mañana (59 por ciento), en segundo término en horas de la tarde (33 por ciento) y en menor índice durante la noche (el 8 por ciento de los casos). También ese aspecto se corroboró a través de lo informado desde la Estación Policial Departamental de Seguridad Azul.

El informe del Observatorio de Seguridad Vial incluye el mapa con los sectores críticos de la ciudad en lo que se refiere a accidentes de tránsito.

La siniestralidad analizada por franja etaria establece que la mayoría de los hechos fueron protagonizados por varones y mujeres de 25 a 34 años de edad. En segundo orden, por varones y mujeres de 45 a 64 años; en tanto un tercer grupo se encuentra entre los 15 y los 24 años. Si bien existieron casos, fueron de escasa relevancia porcentual los siniestros protagonizados por personas mayores a 65 años, según determina un informe del Servicio de Epidemiología de la Secretaría de Salud municipal.

Con respecto al tipo de atención hospitalaria registrado en estos siniestros viales -también desde el área de Epidemiología- se indicó que en el 75 por ciento se trató de casos "ambulatorios", mientras que el 25 por ciento restante requirió "internación".

En tanto, el informe del Observatorio Vial estableció indicadores según el "tipo de accidente". Los accidentes de motos (122 casos) constituyeron la mayoría, seguida por colisiones entre motos y autos (54 casos) y otros en el que estuvieron involucrados ciclistas (50 casos, indicados como "accidente de bicicleta"). Otros episodios fueron entre bicicletas y autos (10 casos), auto contra auto (12 casos), y accidentes individuales de autos (15 casos). También se indican en el informe 9 casos de siniestros entre motos y camionetas, en tanto que los protagonizados por camiones se mencionan por debajo de los 8 episodios. Estos indicadores también fueron proporcionados por el Servicio de Epidemiología ya citado e incluidos en el informe final del Observatorio Vial.

En el detalle se incluye un mapa con las zonas de mayor frecuencia de accidentes, evidenciando que se trata de casos registrados en el casco urbano de la ciudad.

Casos registrados según el tipo de accidente. Gráfico incluido en el informe del Observatorio de Seguridad Vial.

Cruces "conflictivos"

Relacionado con ese punto, finalmente el informe indica cuáles son las "intersecciones conflictivas" en el período septiembre 2025-enero 2026, a partir de la ubicación geográfica de los distintos accidentes ocurridos. De ese modo, determina los siguientes veinte cruces de calles:

-Burgos y Neuquén.

-De Paula y avenida Perón.

-Avenida Mitre y Comandante Franco.

-Avenida 25 de Mayo y 9 de Julio.

-Rauch y Puan.

-San Martín y Las Flores.

-Avenida Cáneva y Fournier.

-Avenidas 25 de Mayo y Mujica.

-Constitución y Bolívar.

-Colón y Malére.

-Avenida Pellegrini y Neuquén.

-Avenida Perón y Burgos.

-Avenida 25 de Mayo y Bolívar.

-Avenida Mitre y Jujuy.

-Constitución y Corrientes.

-Avenida Piazza y Comercio.

-España y Falucho.

-Alberdi y General Rivas.

-Avenida 25 de Mayo y Calle 3.

-Libertad y Corrientes.

En este apartado, los datos fueron proporcionados por la Estación Policial Departamental de Seguridad Azul.

Impacto de siniestralidad según el día de la semana, en el período septiembre 2025 a enero de 2026.

La Ordenanza vigente

El Observatorio de Seguridad Vial fue creado por la Ordenanza 4982 del año 2024 y, a la fecha, ha producido tres informes. El mencionado en los párrafos anteriores es el tercero y más reciente.

En la normativa aprobada por el Concejo Deliberante se definió "como objetivo principal del Observatorio de Seguridad Vial la recopilación y análisis de información respecto a la problemática de seguridad vial, con el propósito de generar datos cuantitativos y cualitativos para la colaboración en el diseño y estrategias de prevención que mejoren la calidad del tránsito en el partido de Azul".

Del mismo modo, se fijaron las "funciones" de dicho Observatorio:

-Recopilar información respecto a los siniestros, infracciones y acciones vinculadas a la movilidad urbana.

-Generar estadísticas e indicadores que revelen las problemáticas más frecuentes al momento de circular en la vía pública.

-Elaborar mapa de riesgo, donde se identifiquen las zonas con mayor peligrosidad y los puntos de mayor conflicto en la circulación.

-Realizar un relevamiento de obras viales.

-Proponer acciones y políticas públicas sobre movilidad urbana.

-Elevar un informe anual al Concejo Deliberante con los datos de siniestralidad vial, mapas de riesgo y evaluación respecto a las estrategias implementadas, o a pedido del Concejo Deliberante cuando lo estime conveniente.

-Con el objeto de cumplir con los fines de la presente Ordenanza y contribuir al mejoramiento de la seguridad vial en el partido de Azul, los responsables del Observatorio de Seguridad Vial se encuentran facultados a solicitar colaboración de otras áreas municipales y de organismos e instituciones provinciales o nacionales y/o privados".

Se facultó al Ejecutivo municipal a celebrar convenios de colaboración con organismos públicos y entes privados "con incumbencia en la materia de tránsito, seguridad y educación vial", citándose como ejemplos el Ministerio de Seguridad de la Provincia (Policía provincial y 911), Bomberos Voluntarios, Centros de Salud privados, Agencia Nacional de Seguridad Vial, Dirección Provincial de Seguridad Vial, Compañías aseguradoras que operen en la ciudad; asociaciones civiles vinculadas a la temática de educación y seguridad vial, asesores de seguros, empresas privadas interesadas en la materia, etc.

Informe semestral

También la Ordenanza determinó la publicación, "semestralmente, de un informe estadístico sobre accidentes de tránsito en el partido de Azul [que] deberá contener: total de colisiones viales; colisiones viales según día de la semana; colisiones viales según franja horaria; colisiones viales según momento del día; colisiones viales según mes; colisiones viales según ubicación geográfica; colisiones viales y accesos a la ciudad; intersecciones de arterias con mayor frecuencia de colisiones viales totales; densidad de colisiones viales y relación con esquinas semaforizadas; tasa de mortalidad según población; características de las colisiones viales con víctimas fatales; total de víctimas hospitalizadas; total de víctimas hospitalizadas por tipo de vehículo involucrado; víctimas hospitalizadas según franja etaria y tipo de vehículo involucrado; proporción de víctimas hospitalizadas que requieren internación; barrio donde residen las víctimas hospitalizadas; costo de las hospitalizaciones; evolución de las colisiones viales.

Al momento de fundamentarse la Ordenanza, se indicó que "la complejidad de la problemática del tránsito en nuestro Municipio hace necesario generar estrategias y planes de registro de datos para la definición de políticas públicas destinadas a la prevención, concientización y control con el objeto de reducir la siniestralidad vial".

En tal sentido, "el Observatorio de Seguridad Vial (OSV) es una herramienta dedicada a la investigación, identificación y evaluación de los hechos vinculados con el uso y la circulación en la vía pública. Comprende aquellas actividades vinculadas con los vehículos, el transporte, las personas, la infraestructura vial y las condiciones climáticas".

"El Observatorio de Seguridad Vial -se añadió- realiza un análisis cuantitativo y cualitativo de los datos obtenidos para su posterior difusión, con el fin de aportar en la diagramación de las políticas públicas locales".

También se remarcó que, "con la implementación de esta herramienta se busca determinar no solo cómo, dónde, cuántos y por qué suceden los accidentes en la vía pública, sino también establecer aquellos factores que entorpecen la fluidez del tránsito, determinando las normas básicas de manejo que más se infringen y que terminan por generar caos vehicular".

Datos desde 2024

El referido en este artículo es el tercer informe -tal como se establece en la Ordenanza- producido por el Observatorio de Seguridad Vial, correspondiente al período septiembre 2025-enero 2026. Pero hubo dos informes previos. El primero de ellos (septiembre 2024-Febrero 2025) menciona que se registraron 399 siniestros viales, con un 54% de participación de ciclomotores; colisiones registradas principalmente los días martes y jueves (20% en ambos casos; 17,5% los días sábados; en menor medida los días restantes de la semana); con preponderancia, según el momento del día, en la noche (47,5%, seguido de un 45% por la tarde y 7,5% por la mañana); 140 casos protagonizados por ciclomotores y 55 entre motos y autos, entre los principales indicadores mencionados.

El segundo informe correspondió al período marzo-agosto del 2025, en el que hubo 370 siniestros viales: 53% "motos", 21% "ciclistas", 13% "autos". Los días lunes y sábados fueron los que mayor cantidad de colisiones viales registraron en ese período (21,3% y 21,4% respectivamente); ocurridas principalmente por la tarde (44 por ciento) y la mañana (37 por ciento). También en este informe se observó una mayor preponderancia de ciclomotores en los siniestros (123 casos sobre el total de 370), seguidos por choques entre motos y autos (66 casos) y en menor medida por ciclistas (42 casos) y colisiones entre ciclistas y automovilistas (25 casos).